Heute wollte ich mal den MAF abstecken um diesen Auszuschließen, es kam aber etwas anders.
Nach dem lesen einiger Threads stellte ich fest das auch eine zu niedrige Batteriespannung wohl Ursache für nicht korrekt arbeitende Sensoren sein kann.
Batterie habe ich sonst immer angesteckt nach dem Fahren, die letzten male nicht und bei den letzten beiden Ausfahrten trat eben der unrude Leerlauf auf.
Batteriespannung im Ruhezustand gemessen, 12,6V also noch okay.
Ich hab die Batterie über Nacht geladen.
Eingestiegen, 14,1V Bordspannung laut anzeige. Schlüssel keine Sekunde gedreht, sie ist da.
10km gefahren, kein unruhiger leerlauf.
Wieder zuhause nach insgesamt ca 18km hatte ich noch eine Bordspannung von 13,6V und sie begann wieder unrunder zu laufen (Siehe Video,da macht sie es mal kurz)
Edit:
Ich entschied mich sie abzustellen und den Fehlerspeicher auszulesen und es gab einen Treffer.
Fehlercode 43! Das ist laut meinem Handbuch das Electronic Spark Control Module welches mit dem Klopfsensor kommuniziert und dem ECM.
ESC schnell raus gebaut, alle Kontakte sauber, keine Korrosion. An den Klopfsensor komme ich erst mit Bühne ran, mal gucken wie der Aussieht... die Frage ist nur, Kerzen davor tauschen und erst nochmal Checken obs an denen liegt? Bin gerade ein bisschen Ratlos wie ich sinnvoll weiter vorgehe, es gibt soviele Optionen.
Video: https://youtube.com/shorts/1EId4CbHjSE?feature=share
Nach dem lesen einiger Threads stellte ich fest das auch eine zu niedrige Batteriespannung wohl Ursache für nicht korrekt arbeitende Sensoren sein kann.
Batterie habe ich sonst immer angesteckt nach dem Fahren, die letzten male nicht und bei den letzten beiden Ausfahrten trat eben der unrude Leerlauf auf.
Batteriespannung im Ruhezustand gemessen, 12,6V also noch okay.
Ich hab die Batterie über Nacht geladen.
Eingestiegen, 14,1V Bordspannung laut anzeige. Schlüssel keine Sekunde gedreht, sie ist da.
10km gefahren, kein unruhiger leerlauf.
Wieder zuhause nach insgesamt ca 18km hatte ich noch eine Bordspannung von 13,6V und sie begann wieder unrunder zu laufen (Siehe Video,da macht sie es mal kurz)
Edit:
Ich entschied mich sie abzustellen und den Fehlerspeicher auszulesen und es gab einen Treffer.
Fehlercode 43! Das ist laut meinem Handbuch das Electronic Spark Control Module welches mit dem Klopfsensor kommuniziert und dem ECM.
ESC schnell raus gebaut, alle Kontakte sauber, keine Korrosion. An den Klopfsensor komme ich erst mit Bühne ran, mal gucken wie der Aussieht... die Frage ist nur, Kerzen davor tauschen und erst nochmal Checken obs an denen liegt? Bin gerade ein bisschen Ratlos wie ich sinnvoll weiter vorgehe, es gibt soviele Optionen.
Video: https://youtube.com/shorts/1EId4CbHjSE?feature=share
Grüße
Max
Max