Ich habe mich deshalb so deutlich artikuliert, weil aufgrund eurer negativen Kommentare der Eindruck entstehen kann, dass die Forums-Einstellwerte nicht sicher fahrbar sind, was definitiv nicht den Erfahrungen der damit glücklichen C6-Besitzer entspricht.
Bei den verlinkten Pfadt Einstellwerten ist für die erste Street-Einstellung an der HA ein Vorspurbereich von leicht "Toe-In" bis 0 Grad genannt, also sind 0 Grad an der HA auch für Pfadt noch völlig ok.
Ab der 3. Variante mit höherem Toe-In und Sturz auf der HA weist Pfadt auch auf zu erwartende Nachteile des Setup beim Street-Einsatz bzw. mit Street-Bereifung hin. Das wurde in euren Pauschal-Kommentaren leider nicht reflektiert.
Und wer immer noch einen überalterten (nicht: veralteten) Satz des in C6-Größen nicht mehr erhältlichen SuperSport-Reifen fährt, sollte wissen, dass dieser bereits im Neuzustand unterhalb von +20 Grad Aussentemperatur zwingend ein Warmfahr-Treatment benötigt und erst nahe +30 Grad seinen vollen Grip entfaltet.
Trotzdem habe ich es geschafft, damit vor einigen Jahren und seinerzeit noch völlig verstelltem C6-Fahrwerk im Herbst bei +1 Grad im Nieselregen unfall- und rutschfrei über den Fernpass zu kommen 😉
Hinweis:
Die in der Tabelle von Starbiker enthaltenen "Datenbank-Werte" sind die von GM offiziell angegebenen Wertebereiche. Relevant sind nur die Zielwerte in der Spalte "SemiRace"
VG Armin
Bei den verlinkten Pfadt Einstellwerten ist für die erste Street-Einstellung an der HA ein Vorspurbereich von leicht "Toe-In" bis 0 Grad genannt, also sind 0 Grad an der HA auch für Pfadt noch völlig ok.
Ab der 3. Variante mit höherem Toe-In und Sturz auf der HA weist Pfadt auch auf zu erwartende Nachteile des Setup beim Street-Einsatz bzw. mit Street-Bereifung hin. Das wurde in euren Pauschal-Kommentaren leider nicht reflektiert.
Und wer immer noch einen überalterten (nicht: veralteten) Satz des in C6-Größen nicht mehr erhältlichen SuperSport-Reifen fährt, sollte wissen, dass dieser bereits im Neuzustand unterhalb von +20 Grad Aussentemperatur zwingend ein Warmfahr-Treatment benötigt und erst nahe +30 Grad seinen vollen Grip entfaltet.
Trotzdem habe ich es geschafft, damit vor einigen Jahren und seinerzeit noch völlig verstelltem C6-Fahrwerk im Herbst bei +1 Grad im Nieselregen unfall- und rutschfrei über den Fernpass zu kommen 😉
Hinweis:
Die in der Tabelle von Starbiker enthaltenen "Datenbank-Werte" sind die von GM offiziell angegebenen Wertebereiche. Relevant sind nur die Zielwerte in der Spalte "SemiRace"
VG Armin