23.04.2026, 17:40
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 23.04.2026, 17:45 von wolfsblut.
Bearbeitungsgrund: Video angefügt
)
Servus zusammen :)
Update:
Die Kerzen sind getauscht, es sind neue Denso PK16PR-P11 drinnen, habe sie natürlich auf 0,9mm gegapped. (Aufgrund von Zylinder 2 hat es etwas länger gedauert :P)
Probefahrt: Sofort angesprungen, 20-25km gefahren. Sie sägt immernoch.
Andres Tipp ausprobiert.
Zuvor nochmal ausgelesen, kein Fehlercode 43 mehr vorhanden.
MAF abgesteckt, Auto gestartet und läuft super ruhig bei 700rpm.
Es scheint mir also der MAF hat ein Problem.
Ich reinige ihn erstmal und gucke dann erneut, bevor ich einen neuen kaufe.
Leider verfolgt mich der Fluch das ich etwas repariere/ein Bauteil erneuere und das Auto mich mit einem neuen Problem belohnt.
Ich habe eine Kühlwasserundichtigkeit Höhe Zylinder 8 auf der Ansaugbrücke. Ein Glück habe ich das Dichtungsset schon da...
Edit: Video zur Leckage https://youtube.com/shorts/ZtnmnZypc1o?feature=share
Update:
Die Kerzen sind getauscht, es sind neue Denso PK16PR-P11 drinnen, habe sie natürlich auf 0,9mm gegapped. (Aufgrund von Zylinder 2 hat es etwas länger gedauert :P)
Probefahrt: Sofort angesprungen, 20-25km gefahren. Sie sägt immernoch.
Andres Tipp ausprobiert.
Zuvor nochmal ausgelesen, kein Fehlercode 43 mehr vorhanden.
MAF abgesteckt, Auto gestartet und läuft super ruhig bei 700rpm.
Es scheint mir also der MAF hat ein Problem.
Ich reinige ihn erstmal und gucke dann erneut, bevor ich einen neuen kaufe.
Leider verfolgt mich der Fluch das ich etwas repariere/ein Bauteil erneuere und das Auto mich mit einem neuen Problem belohnt.
Ich habe eine Kühlwasserundichtigkeit Höhe Zylinder 8 auf der Ansaugbrücke. Ein Glück habe ich das Dichtungsset schon da...
Edit: Video zur Leckage https://youtube.com/shorts/ZtnmnZypc1o?feature=share
Grüße
Max
Max