30.05.2026, 16:05
Also, neue Membran bestellt. Warten!
Die alte Membran ist älter als ich das Fahrzeug habe (über 25 Jahre). Das sie zumindest porös ist passt zu meiner Beobachtung.
Da ich ein fest verbautes Manometer habe beobachte ich seit längeren, dass sich der Benzindruck nach dem Ausschalten in wenigen Sekunden abbaut (früher hatte ich bis zu 20 min. vollen Druck!).
Hatte bisher Montagefehler im Auge, da ja auch die komplette Pumpeneinheit, Filter, Leitungen ..., getauscht wurden. Aber leider nicht der alte Druckregler.
Also der ist auf jeden Fall fällig.
Mein Problem sind vor allem die Kerzen Vom Zyl. 6 und 8. Da fehlte jegliche Bräunung. Und das nasse Gewinde von K. 8 roch, wie oben beschrieben, nicht nach Benzin.
Kompression normal (neuer Motor). Woher kommt also das Öl? (Ventildeckel und Zylinderkopfdichtung ist dicht)
Frage: Erklärt eine defekte Membran auch mein bemängeltes Anzugsverhalten?
Die alte Membran ist älter als ich das Fahrzeug habe (über 25 Jahre). Das sie zumindest porös ist passt zu meiner Beobachtung.
Da ich ein fest verbautes Manometer habe beobachte ich seit längeren, dass sich der Benzindruck nach dem Ausschalten in wenigen Sekunden abbaut (früher hatte ich bis zu 20 min. vollen Druck!).
Hatte bisher Montagefehler im Auge, da ja auch die komplette Pumpeneinheit, Filter, Leitungen ..., getauscht wurden. Aber leider nicht der alte Druckregler.
Also der ist auf jeden Fall fällig.
Mein Problem sind vor allem die Kerzen Vom Zyl. 6 und 8. Da fehlte jegliche Bräunung. Und das nasse Gewinde von K. 8 roch, wie oben beschrieben, nicht nach Benzin.
Kompression normal (neuer Motor). Woher kommt also das Öl? (Ventildeckel und Zylinderkopfdichtung ist dicht)
Frage: Erklärt eine defekte Membran auch mein bemängeltes Anzugsverhalten?