Vor 11 Stunden
Das ignition shield ist mir nicht sooo wichtig, fahre seit ewig ohne, weil ich immer mal wieder an den Verteiler musste/wollte.
Habe etwas Bedenken, weil bei der letzten knapp 30 Grad Außentemperatur Ausfahrt meine Batterie auf 64 Grad erhitzt wurde. Und die ist schon recht weit weg von Motor und Krümmer (wenn man das bei einer C2 sagen kann).
Das kann natürlich mit der fehlenden Unterdruckdose zusammenhängen, was bewirken soll, dass der Motor in Standgas heißer läuft...ergo auch das Umfeld heißer wird. Habe auch schon dran gedacht, die Haube hinten zu öffnen (wie beim L88), damit dort Luft reingezogen wird. Aber ich schweife ab (-:
Ich bin froh, dass Du gute Erfahrungen genacht hast. Wäre ja auch seltsam, wenn das Produkt so furchtbar fehlerhaft wäre. Ggf. liest man im Netz auch eher negative, als positive Ergebnisse...
Habe etwas Bedenken, weil bei der letzten knapp 30 Grad Außentemperatur Ausfahrt meine Batterie auf 64 Grad erhitzt wurde. Und die ist schon recht weit weg von Motor und Krümmer (wenn man das bei einer C2 sagen kann).
Das kann natürlich mit der fehlenden Unterdruckdose zusammenhängen, was bewirken soll, dass der Motor in Standgas heißer läuft...ergo auch das Umfeld heißer wird. Habe auch schon dran gedacht, die Haube hinten zu öffnen (wie beim L88), damit dort Luft reingezogen wird. Aber ich schweife ab (-:
Ich bin froh, dass Du gute Erfahrungen genacht hast. Wäre ja auch seltsam, wenn das Produkt so furchtbar fehlerhaft wäre. Ggf. liest man im Netz auch eher negative, als positive Ergebnisse...