(Vor 10 Stunden)RT_Chassisworks schrieb: Wenn es mit getretener Kupplung leichter zu schieben geht, dann kann es nur die Kupplung sein. Torquetube, Getriebe und Differential sitzen dahinter, werden bei getretenen Kupplung aber nicht weniger beim Schieben bewegt als ohne. Bei einem defekten Pilotlager hätte die Kupplung keine Wirkung.
Da hast du einen Denkfehler.
Das Auto muss sich in N normal schieben lassen, selbst wenn die Eingangswelle vom Getriebe blockiert ist.
Auf N darf das Getriebe keinen Kraftschluss haben.
Wenn es sich leichter schieben lässt, weil die Eingangswelle frei drehen kann, dann liegt das sicher nicht an der Kupplung.
gruss,
zuendler
zuendler

