Hallo
Danke für den bebilderten Lenkungsbericht. Ich hatte noch nicht das Vergnügen, an diesem Bauteil arbeiten zu müssen. Habe bis jetzt nur Fett nachgefüllt.
Denke aber, dass ich auf Borgeson umrüsten werde, sollte dieses Getriebe mal den Geist aufgeben.
Ich war zwar noch Kind , als mein Vater mit dem Kadett A einen schweren Unfall hatte. Anscheinend blockierte hier die Lenkung, und sowenig ich weiss, ists auch ein Kugelumlaufdingens gewesen. Also aufpassen damit. Beim geringsten Verdacht , dass was nicht 100 % ist nach dem Erneuern, sofort stehen bleiben.
Ich habe etliche Getriebe bei der Flugzeugwartung mit gebrochenen Kugeln gesehen. Die blockieren dann unter Last. Z.B. B747 trailing edge flap Getriebe und B747 Cargo Nasenöffnergetriebe.
MfG.
Danke für den bebilderten Lenkungsbericht. Ich hatte noch nicht das Vergnügen, an diesem Bauteil arbeiten zu müssen. Habe bis jetzt nur Fett nachgefüllt.
Denke aber, dass ich auf Borgeson umrüsten werde, sollte dieses Getriebe mal den Geist aufgeben.
Ich war zwar noch Kind , als mein Vater mit dem Kadett A einen schweren Unfall hatte. Anscheinend blockierte hier die Lenkung, und sowenig ich weiss, ists auch ein Kugelumlaufdingens gewesen. Also aufpassen damit. Beim geringsten Verdacht , dass was nicht 100 % ist nach dem Erneuern, sofort stehen bleiben.
Ich habe etliche Getriebe bei der Flugzeugwartung mit gebrochenen Kugeln gesehen. Die blockieren dann unter Last. Z.B. B747 trailing edge flap Getriebe und B747 Cargo Nasenöffnergetriebe.
MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .