12.08.2026, 08:46
Hallo,
so, zur Koplettierung des Themas, hier mal meine Erfahrungen mit der 3D Zündkurve der MSD Box. Letztlich simuliert man in dieser 3D Kurve eine Unterdruckdose (wenn man eine solche halt an seinem Verteiler nicht hat und nicht unbedingft wieder einen neuen für 1000 Euro kaufen möchte). Hierzu wird der Unterdruckschlauch vom manifold an den in der Box integrierten MAP-Sensor angeschlossen. Der kann auch Kompressoren, Turbos usw. regeln, sollte aber in Deutschland eher nicht notwendig sein, daher nur die Einfachversion Unterdruckdose. Die maximale Höhe der Unterdruckdosenverstellung muss man vorher beim Lockout des Verteilers quasi bereits festlegen. Maximal sind da 50 Grad einstellbar, was ca. 14 Grad für die Unterdruckverstellung bedeuten würde (je nachdem welchen maximalen Zündzeitpunkt man fährt). Meiner steht zur Zeit auf 48 Grad und da kommt der Tach Drive auch schon in kleine Schwierigkeiten, weil ich den Verteiler so weit verdrehen muss, dass das Kabel zum Drehzahlmesser eine wilde Biegung macht. Geht aber.
Auf jeden Fall funktioniert das "Programmieren" der Zündkurve ganz einfach und ich kann quasi zig am Tage die gesamte Kurve oder auch nur einzelne Werte verändern. In der zur Box gehörigen App kann man dann alle Werte in Echtzeit ablesen. Das ist wirklich eine schöne Sache.
Was nicht schön ist, ist das Startverhalten meines Autos seit dem ich diese 3D Zündkurve benutze. Tatsächlich kommt es nämlich bei beinahe jedem Startversuch zum Stocken des Anlassers. Das kenne ich schon aus früheren Tagen in einer anderen Konstellation und war froh, dies beseitigt zu haben. Jetzt ist es wieder da. In diesem Zusammenhang hatte ich meine bereits schwache Optima red gegen eine neue Optima yellow getauscht, in der Hoffnung, dass das Stocken nur am Spannungseinbruch der Batterie lag. Dem war aber nicht so. Auch mit der neuen Batterie bekomme ich die selben Symtome. Daraus schließe ich, dass es mit der Zündung zusammenhängen muss und dort halt mit dem outgelockten Verteiler auf 48 Grad. Dafür habe ich zur Zeit noch keine Lösung. MSD meldet sich auf meine Anfrage gar nicht und Holley (die MSD verteiben) konnte mir nicht helfen. Gooze (wo ich die Box gekauft habe) haben dann Kontakt zu MSD aufgebaut und dort kam man zu dem Schluss, dass es sich um Rotor-Phasing handeln könnte. Das schließe ich nicht aus, muss ich also noch überprüfen. Allerdings müsste sich Rotor-Phasing auch im Fahrbetrieb bemerkbar machen, was es aber nicht tut.
Da teste ich also weiter rum.
Schade, es wäre so schön gewesen
Gruß
Markus
so, zur Koplettierung des Themas, hier mal meine Erfahrungen mit der 3D Zündkurve der MSD Box. Letztlich simuliert man in dieser 3D Kurve eine Unterdruckdose (wenn man eine solche halt an seinem Verteiler nicht hat und nicht unbedingft wieder einen neuen für 1000 Euro kaufen möchte). Hierzu wird der Unterdruckschlauch vom manifold an den in der Box integrierten MAP-Sensor angeschlossen. Der kann auch Kompressoren, Turbos usw. regeln, sollte aber in Deutschland eher nicht notwendig sein, daher nur die Einfachversion Unterdruckdose. Die maximale Höhe der Unterdruckdosenverstellung muss man vorher beim Lockout des Verteilers quasi bereits festlegen. Maximal sind da 50 Grad einstellbar, was ca. 14 Grad für die Unterdruckverstellung bedeuten würde (je nachdem welchen maximalen Zündzeitpunkt man fährt). Meiner steht zur Zeit auf 48 Grad und da kommt der Tach Drive auch schon in kleine Schwierigkeiten, weil ich den Verteiler so weit verdrehen muss, dass das Kabel zum Drehzahlmesser eine wilde Biegung macht. Geht aber.
Auf jeden Fall funktioniert das "Programmieren" der Zündkurve ganz einfach und ich kann quasi zig am Tage die gesamte Kurve oder auch nur einzelne Werte verändern. In der zur Box gehörigen App kann man dann alle Werte in Echtzeit ablesen. Das ist wirklich eine schöne Sache.
Was nicht schön ist, ist das Startverhalten meines Autos seit dem ich diese 3D Zündkurve benutze. Tatsächlich kommt es nämlich bei beinahe jedem Startversuch zum Stocken des Anlassers. Das kenne ich schon aus früheren Tagen in einer anderen Konstellation und war froh, dies beseitigt zu haben. Jetzt ist es wieder da. In diesem Zusammenhang hatte ich meine bereits schwache Optima red gegen eine neue Optima yellow getauscht, in der Hoffnung, dass das Stocken nur am Spannungseinbruch der Batterie lag. Dem war aber nicht so. Auch mit der neuen Batterie bekomme ich die selben Symtome. Daraus schließe ich, dass es mit der Zündung zusammenhängen muss und dort halt mit dem outgelockten Verteiler auf 48 Grad. Dafür habe ich zur Zeit noch keine Lösung. MSD meldet sich auf meine Anfrage gar nicht und Holley (die MSD verteiben) konnte mir nicht helfen. Gooze (wo ich die Box gekauft habe) haben dann Kontakt zu MSD aufgebaut und dort kam man zu dem Schluss, dass es sich um Rotor-Phasing handeln könnte. Das schließe ich nicht aus, muss ich also noch überprüfen. Allerdings müsste sich Rotor-Phasing auch im Fahrbetrieb bemerkbar machen, was es aber nicht tut.
Da teste ich also weiter rum.
Schade, es wäre so schön gewesen
Gruß
Markus