22.09.2026, 17:18
Hallo allerseits
ich habe eine 1984 Chevrolet Corvette C4 mit L83 Crossfire Injection und 700-R4 Automatikgetriebe gekauft. Die Wartungshistorie des Fahrzeuges ist leider nur teilweise bekannt.
Anfangs ist mir nichts in Richtung Getriebeproblem aufgefallen. Ich bin das Fahrzeug vor dem ersten längeren Ausflug 2–3 Mal nur kurz gefahren, jeweils einige Kilometer, und dabei hat sich das Auto grundsätzlich normal verhalten.
Beim ersten längeren Ausflug bin ich zunächst tanken gegangen und danach kurz auf die Autobahn gefahren. Nach dem Verlassen der Autobahn und beim anschliessenden Abbremsen auf etwa 60 km/h ist der Motor zum ersten Mal ausgegangen. Er liess sich danach wieder starten, allerdings nur in P.
Auf dem weiteren Weg ist der Motor dann noch ungefähr sechs weitere Male ausgegangen, hauptsächlich beim langsamen Abbremsen, Ausrollen oder beim Heranfahren an Kreisverkehre/Stopps. Nach dem Neustart lief das Fahrzeug jeweils wieder weiter. Auf der Rückfahrt ist es noch einmal passiert.
Dabei fiel mir ausserdem auf, dass der Motor im Leerlauf etwas höher lief als vorher.
Einmal hatte ich während der Fahrt auch das Gefühl, dass das Fahrzeug kurz keine richtige Kraftübertragung hatte bzw. sich fast wie in Neutral anfühlte. Nach Wechsel auf N und zurück auf D war die Kraftübertragung wieder normal.
Den Fehlerspeicher des Motorsteuergeräts habe ich ausgelesen; dort wurde nur Code 12 angezeigt.
Bei einer späteren kurzen Fahrt fiel zusätzlich auf, dass der Motor im Stand teilweise rhythmisch unrund läuft, ungefähr wie ein regelmässiges leichtes Gasgeben und wieder Loslassen.
Ich war inzwischen bei einer Garage. Bei einer Probefahrt wurde festgestellt, dass der Rückwärtsgang nicht richtig einlegt und das Getriebe insgesamt auffällig schaltet. Nach Aussage der Garage geht möglicherweise auch der 3. Gang nicht richtig hinein. Zudem macht das Getriebe bzw. der Bereich um das Getriebe ungewöhnliche mechanische Geräusche.
Das Fahrzeug wurde auf die Hebebühne genommen und nach Entfernen des Blechs im Bereich der Getriebeglocke waren die Geräusche deutlicher hörbar. Dabei wurde auch ein Zahnkranz sichtbar, an dessen Zähnen teilweise deutlich glänzende Stellen zu sehen waren.
Das ATF wurde ebenfalls kontrolliert. Es war laut Garage etwas schaumig und roch verbrannt.
Die aktuelle Einschätzung der Garage ist, dass das 700-R4 wahrscheinlich beschädigt ist und eventuell komplett ersetzt werden müsste. Dafür wurden ungefähr CHF 5'000 genannt. Ich lebe in der Schweiz.
Da das Fahrzeug vorher scheinbar normal funktioniert hat und die ersten Getriebeprobleme erst nach dieser längeren Fahrt aufgetreten sind, möchte ich gerne wissen, wie sicher die Diagnose eines internen Getriebeschadens ist und welche Prüfungen vor einem Austausch sinnvoll wären.
Insbesondere würde mich interessieren, ob beispielsweise ATF/Füllstand, Filter, TV-Kabel bzw. TV-System, Öldruck, Ventilkörper oder andere hydraulische Probleme solche Symptome verursachen könnten, oder ob die Kombination aus fehlendem/auffälligem Rückwärtsgang, 3.-Gang-Problemen und den Geräuschen eher eindeutig auf einen mechanischen Schaden hindeutet.
Ich möchte nicht direkt ein Austauschgetriebe kaufen, sondern zunächst möglichst genau feststellen lassen, was tatsächlich defekt ist und ob eine Reparatur oder Revision des vorhandenen Getriebes sinnvoll wäre.
Vielen Dank für eure Einschätzung.
ich habe eine 1984 Chevrolet Corvette C4 mit L83 Crossfire Injection und 700-R4 Automatikgetriebe gekauft. Die Wartungshistorie des Fahrzeuges ist leider nur teilweise bekannt.
Anfangs ist mir nichts in Richtung Getriebeproblem aufgefallen. Ich bin das Fahrzeug vor dem ersten längeren Ausflug 2–3 Mal nur kurz gefahren, jeweils einige Kilometer, und dabei hat sich das Auto grundsätzlich normal verhalten.
Beim ersten längeren Ausflug bin ich zunächst tanken gegangen und danach kurz auf die Autobahn gefahren. Nach dem Verlassen der Autobahn und beim anschliessenden Abbremsen auf etwa 60 km/h ist der Motor zum ersten Mal ausgegangen. Er liess sich danach wieder starten, allerdings nur in P.
Auf dem weiteren Weg ist der Motor dann noch ungefähr sechs weitere Male ausgegangen, hauptsächlich beim langsamen Abbremsen, Ausrollen oder beim Heranfahren an Kreisverkehre/Stopps. Nach dem Neustart lief das Fahrzeug jeweils wieder weiter. Auf der Rückfahrt ist es noch einmal passiert.
Dabei fiel mir ausserdem auf, dass der Motor im Leerlauf etwas höher lief als vorher.
Einmal hatte ich während der Fahrt auch das Gefühl, dass das Fahrzeug kurz keine richtige Kraftübertragung hatte bzw. sich fast wie in Neutral anfühlte. Nach Wechsel auf N und zurück auf D war die Kraftübertragung wieder normal.
Den Fehlerspeicher des Motorsteuergeräts habe ich ausgelesen; dort wurde nur Code 12 angezeigt.
Bei einer späteren kurzen Fahrt fiel zusätzlich auf, dass der Motor im Stand teilweise rhythmisch unrund läuft, ungefähr wie ein regelmässiges leichtes Gasgeben und wieder Loslassen.
Ich war inzwischen bei einer Garage. Bei einer Probefahrt wurde festgestellt, dass der Rückwärtsgang nicht richtig einlegt und das Getriebe insgesamt auffällig schaltet. Nach Aussage der Garage geht möglicherweise auch der 3. Gang nicht richtig hinein. Zudem macht das Getriebe bzw. der Bereich um das Getriebe ungewöhnliche mechanische Geräusche.
Das Fahrzeug wurde auf die Hebebühne genommen und nach Entfernen des Blechs im Bereich der Getriebeglocke waren die Geräusche deutlicher hörbar. Dabei wurde auch ein Zahnkranz sichtbar, an dessen Zähnen teilweise deutlich glänzende Stellen zu sehen waren.
Das ATF wurde ebenfalls kontrolliert. Es war laut Garage etwas schaumig und roch verbrannt.
Die aktuelle Einschätzung der Garage ist, dass das 700-R4 wahrscheinlich beschädigt ist und eventuell komplett ersetzt werden müsste. Dafür wurden ungefähr CHF 5'000 genannt. Ich lebe in der Schweiz.
Da das Fahrzeug vorher scheinbar normal funktioniert hat und die ersten Getriebeprobleme erst nach dieser längeren Fahrt aufgetreten sind, möchte ich gerne wissen, wie sicher die Diagnose eines internen Getriebeschadens ist und welche Prüfungen vor einem Austausch sinnvoll wären.
Insbesondere würde mich interessieren, ob beispielsweise ATF/Füllstand, Filter, TV-Kabel bzw. TV-System, Öldruck, Ventilkörper oder andere hydraulische Probleme solche Symptome verursachen könnten, oder ob die Kombination aus fehlendem/auffälligem Rückwärtsgang, 3.-Gang-Problemen und den Geräuschen eher eindeutig auf einen mechanischen Schaden hindeutet.
Ich möchte nicht direkt ein Austauschgetriebe kaufen, sondern zunächst möglichst genau feststellen lassen, was tatsächlich defekt ist und ob eine Reparatur oder Revision des vorhandenen Getriebes sinnvoll wäre.
Vielen Dank für eure Einschätzung.