22.09.2002, 20:52
Hallo
Da wurde schon so viel drüber gefachsimpelt.
Mechanische 2ndary Drosselklappe nur für Gangschalter. Die sollen nicht gut fahren sein an Automatiks.
Anders für die Gangschaltung. Hier muss ich jedoch auch sagen, dass es einen gelehrten Fuss braucht, um diesen Vergaser richtig zu fahren, da man den Motor beim Anziehen doch leicht absaufen kann, was man dann mit einer Verzögerung durch einen Hopser zu spüren bekommt.
Um vom Stand voll durchzuziehen, darf man diesen Vergaser nie voll durchtreten, da man dadurch zuviel Sprit reinjagt .
Dies kann man jedoch wohl mit vacuum Vergasern tun, da diese nur in Relation zur Luftmenge liefern.
Nach etlichen hundert KM jedoch mag ich meinen mechanischen Vergaser so sehr, dass ich wieder einen solchen verbauen würde und werde.
Leider habe ich noch keinen big block mit einem Vaccum Vergaser gefahren, so dass ich nicht direkt den Unterschied weiss, kann halt nur von anderen Autos, die ich mit solchen Vergasern fuhr, sprechen.
Bin sicher, dass du noch professionellere Antworten zu diesem Thema erhalten wirst.
MfG. Gunther
Da wurde schon so viel drüber gefachsimpelt.
Mechanische 2ndary Drosselklappe nur für Gangschalter. Die sollen nicht gut fahren sein an Automatiks.
Anders für die Gangschaltung. Hier muss ich jedoch auch sagen, dass es einen gelehrten Fuss braucht, um diesen Vergaser richtig zu fahren, da man den Motor beim Anziehen doch leicht absaufen kann, was man dann mit einer Verzögerung durch einen Hopser zu spüren bekommt.
Um vom Stand voll durchzuziehen, darf man diesen Vergaser nie voll durchtreten, da man dadurch zuviel Sprit reinjagt .
Dies kann man jedoch wohl mit vacuum Vergasern tun, da diese nur in Relation zur Luftmenge liefern.
Nach etlichen hundert KM jedoch mag ich meinen mechanischen Vergaser so sehr, dass ich wieder einen solchen verbauen würde und werde.
Leider habe ich noch keinen big block mit einem Vaccum Vergaser gefahren, so dass ich nicht direkt den Unterschied weiss, kann halt nur von anderen Autos, die ich mit solchen Vergasern fuhr, sprechen.
Bin sicher, dass du noch professionellere Antworten zu diesem Thema erhalten wirst.
MfG. Gunther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .