25.05.2006, 19:07
Hallo
Um zu sehen, ob der Block ( Motor ) der Originale ist, brauchst du dies :
Die Gussnummer, steht über der Gteriebeglocke, also hinten von oben lesbar.
Dann noch das Gussdatum, steht rechts hinter dem Anlasser unter dem Auspuffkrümmer und kopfüber geschrieben.
Gib mal beide Kods durch, und du wirst schlauer.
Die Kopfnummern stehen unter den Ventieldeckeln, also neben den Ventielschäften.
Auch deren Gussdatum findet man dort.
Von der Fahrgestellnummer ( VIN ) kann man keine Optionen auslesen.
MfG. Günther
Um zu sehen, ob der Block ( Motor ) der Originale ist, brauchst du dies :
Die Gussnummer, steht über der Gteriebeglocke, also hinten von oben lesbar.
Dann noch das Gussdatum, steht rechts hinter dem Anlasser unter dem Auspuffkrümmer und kopfüber geschrieben.
Gib mal beide Kods durch, und du wirst schlauer.
Die Kopfnummern stehen unter den Ventieldeckeln, also neben den Ventielschäften.
Auch deren Gussdatum findet man dort.
Von der Fahrgestellnummer ( VIN ) kann man keine Optionen auslesen.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .