24.12.2007, 15:11
@Goofy
Ganz so witzig ist das nicht - aus drei Gründen:
1) Beim Motor, der an Automatik war, fehlt hinten an der Kurbelwelle das Pilotlager für die Kurbelwelle. Kann man aber nachträglich einbauen, entweder als Gleitlager-Variante einpressen (vorher in über Nacht in Tiefkühltruhe) oder als Nadellager-Variante einsetzen. Darf man halt nur nicht vergessen, den merken würde man das Fehlen beim Einbau nicht
2) Der Anlasser des Automatik-Motors paßt nicht in die Kupplungsglocke des Schalters.
3) Es gibt zuweilen unterschiede bei den Nockenwellen eines Automatik bzw. Schaltegetriebes. Das Schaltgetriebe braucht etwas mehr Drehmoment untenrumm, damit man die Kupplung nicht schleifen lassen muß. Der Automatik ist das Wurst.
Gruß,
Thomas
Ganz so witzig ist das nicht - aus drei Gründen:
1) Beim Motor, der an Automatik war, fehlt hinten an der Kurbelwelle das Pilotlager für die Kurbelwelle. Kann man aber nachträglich einbauen, entweder als Gleitlager-Variante einpressen (vorher in über Nacht in Tiefkühltruhe) oder als Nadellager-Variante einsetzen. Darf man halt nur nicht vergessen, den merken würde man das Fehlen beim Einbau nicht
2) Der Anlasser des Automatik-Motors paßt nicht in die Kupplungsglocke des Schalters.
3) Es gibt zuweilen unterschiede bei den Nockenwellen eines Automatik bzw. Schaltegetriebes. Das Schaltgetriebe braucht etwas mehr Drehmoment untenrumm, damit man die Kupplung nicht schleifen lassen muß. Der Automatik ist das Wurst.
Gruß,
Thomas
