28.04.2008, 11:14
Hallo
Doch, im US Forum hab ich davon gehoert, sogar auch eine von VBP, double mount system.
Aber , kaputt gehen die trotzdem normalerweise durch Hitzeeinwirkung vom Auspuff, der oefetrs verdammt nahe an den Federn vorbeilauft.
Ein guter Abstand und Hitzeschutzschild sind von Noeten.
Ob 15 KG Gewichtsersparniss von Vorteil sind bei einem leichten Hintern einer Hinterachsgetriebenen Vette, moechte ich mal dahingestellt lassen.
MfG. Günther
Zitat:ohne vorschädigung oder falsch-einbau hab ich noch nie von nem bruch gehört.
Doch, im US Forum hab ich davon gehoert, sogar auch eine von VBP, double mount system.
Aber , kaputt gehen die trotzdem normalerweise durch Hitzeeinwirkung vom Auspuff, der oefetrs verdammt nahe an den Federn vorbeilauft.
Ein guter Abstand und Hitzeschutzschild sind von Noeten.
Ob 15 KG Gewichtsersparniss von Vorteil sind bei einem leichten Hintern einer Hinterachsgetriebenen Vette, moechte ich mal dahingestellt lassen.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .