10.05.2003, 17:35
Arok
Mit Bi-Turbo hatte sie folgende Leistungsdaten:
Die PS-Zahl weiss ich nicht genau. Der Leistungsprüfstand war bei 650 PS am ende seiner Anzeige aber der LT-5 Motor hat noch weiter gerissen. Ich denke, vielleicht bei 700-750 PS wird wohl Schluss gewesen sein. Weiss es echt nicht.
Das Drehmoment lag irgendwo bei 930-950 NM. Das reichte allemal aus um für einen Wheelspinn im 4. Gang bis hinauf auf 180 km/h zu sorgen.
Die Viertelmeile legte sie mit Serienbereifung in 10.5 Sekunden mit 210 Km/h auf der Anzeige zurück. Der Topspeed lag bei 350 km/h.
Vor Jahren war ich mit ihr einmal von Karlsruhe richtung Frankfurt mit einem Kollegen unterwegs. Es hatte da ne Geschwindigkeitbeschränkung auf 80 km/h, weil die Autobahn einspurig war, als von hinten ein F40 Ferrari angebraust kam. Auch in ihm sassen 2 Leute drinnen (Mann/Frau). Dem seine dämlich grinsende Fresse werde ich nie vergessen, als ich in den Rückspiegel geschaut hatte. Der wird wohl seiner Tussi zugeflüstert haben, wie er wohl gleich so ne Amischwarte versenken wird.....
Um mich zu provozieren, ist er mir immer wieder hinten dicht aufgefahren und hat sich zurückfallen lassen. Als dann absehbar war, dass die Autobahn wieder mehrspurig wird, klebte er mir am Heck und hat auch den Blinker gestellt und sein dämliches Grinsen wurde noch grösser (hätte am liebsten angehalten und ihm eine aufs Maul gehauen). Ich liess mich nicht provozieren und habe sogar, um ihn zu ärgern, von 100 auf 70 abgebremst und in den 2. Gang geschaltet. ......Es war schon schön mitanzusehen, wie die Ladedruckanzeigen mir zugezwinkert hatten, dass die Turbos wach und bereit sind.
Dann, als die Geschwindigkeitsbeschränkung aufgehoben und die Autobahn wieder mehrspurig wurde, habe ich den Pinsel runtergetreten. Der Ladedruck schnellte sogleich auf 1.2 bar hoch und los ging es. Der F40 konnte mir mehr schlecht als recht im Winschatten folgen. Als ich dann auf eine andere Spur wechselte und er mir aus dem Windschatten flog, waren seine 478 Italopferdchen (oder wohl Ponnys) am Ende. Ab 290 konnte ich ihn deutlich distanzieren. Bis 340-344 habe ich beschleunigt und dann abgebremst. Viel mehr wäre auch nicht mehr drinngelegen.
Der F40 hat wieder aufgeschlossen und überholt. Mein Bekannter hat dem Fahrer nur noch den Stinkefinger gezeigt und das wars. Wenistens war dem sein Grinsen weg.
Im nachhinein muss ich sagen, dass ich sowas nie wieder machen würde. Nicht auszudenken, was geschehen wäre, wenn mir oder dem Ferrari ein Reifen geplatzt wäre, oder wenn sich uns jemand in den Weg gestellt hätte.
Aber Spass gemacht hat es trotzdem
Sam
Long live the King of the Hill
Mit Bi-Turbo hatte sie folgende Leistungsdaten:
Die PS-Zahl weiss ich nicht genau. Der Leistungsprüfstand war bei 650 PS am ende seiner Anzeige aber der LT-5 Motor hat noch weiter gerissen. Ich denke, vielleicht bei 700-750 PS wird wohl Schluss gewesen sein. Weiss es echt nicht.
Das Drehmoment lag irgendwo bei 930-950 NM. Das reichte allemal aus um für einen Wheelspinn im 4. Gang bis hinauf auf 180 km/h zu sorgen.
Die Viertelmeile legte sie mit Serienbereifung in 10.5 Sekunden mit 210 Km/h auf der Anzeige zurück. Der Topspeed lag bei 350 km/h.
Vor Jahren war ich mit ihr einmal von Karlsruhe richtung Frankfurt mit einem Kollegen unterwegs. Es hatte da ne Geschwindigkeitbeschränkung auf 80 km/h, weil die Autobahn einspurig war, als von hinten ein F40 Ferrari angebraust kam. Auch in ihm sassen 2 Leute drinnen (Mann/Frau). Dem seine dämlich grinsende Fresse werde ich nie vergessen, als ich in den Rückspiegel geschaut hatte. Der wird wohl seiner Tussi zugeflüstert haben, wie er wohl gleich so ne Amischwarte versenken wird.....
Um mich zu provozieren, ist er mir immer wieder hinten dicht aufgefahren und hat sich zurückfallen lassen. Als dann absehbar war, dass die Autobahn wieder mehrspurig wird, klebte er mir am Heck und hat auch den Blinker gestellt und sein dämliches Grinsen wurde noch grösser (hätte am liebsten angehalten und ihm eine aufs Maul gehauen). Ich liess mich nicht provozieren und habe sogar, um ihn zu ärgern, von 100 auf 70 abgebremst und in den 2. Gang geschaltet. ......Es war schon schön mitanzusehen, wie die Ladedruckanzeigen mir zugezwinkert hatten, dass die Turbos wach und bereit sind.
Dann, als die Geschwindigkeitsbeschränkung aufgehoben und die Autobahn wieder mehrspurig wurde, habe ich den Pinsel runtergetreten. Der Ladedruck schnellte sogleich auf 1.2 bar hoch und los ging es. Der F40 konnte mir mehr schlecht als recht im Winschatten folgen. Als ich dann auf eine andere Spur wechselte und er mir aus dem Windschatten flog, waren seine 478 Italopferdchen (oder wohl Ponnys) am Ende. Ab 290 konnte ich ihn deutlich distanzieren. Bis 340-344 habe ich beschleunigt und dann abgebremst. Viel mehr wäre auch nicht mehr drinngelegen.
Der F40 hat wieder aufgeschlossen und überholt. Mein Bekannter hat dem Fahrer nur noch den Stinkefinger gezeigt und das wars. Wenistens war dem sein Grinsen weg.
Im nachhinein muss ich sagen, dass ich sowas nie wieder machen würde. Nicht auszudenken, was geschehen wäre, wenn mir oder dem Ferrari ein Reifen geplatzt wäre, oder wenn sich uns jemand in den Weg gestellt hätte.
Aber Spass gemacht hat es trotzdem
Sam
Long live the King of the Hill
SAM/CH ZR-1
" Just call me Dr. Z "
The legend has a name: ZR-1
DR.Z/LT5-Performance
433 LT5 - What else?
" Just call me Dr. Z "
The legend has a name: ZR-1
DR.Z/LT5-Performance
433 LT5 - What else?