03.02.2009, 17:37
Hallo
Ja, ist wieder mal schade, dass der Threadstarter nicht gepostet hat, was das Problem denn nun behoben hat.
Ist nicht so die feine Art.
Aber der Fachmann hat ja auf das Problem damals geantwortet und auf den Vertsärker getippt, also los.
Entweder selbst machen für neu etwa 350 Euro oder erneuerter für 1/2 davon.
Oder machen lassen für ......., wen man sich das nicht zumutet.
Und das gebe ich dem Vorposter Recht, beim geringsten Zweifel nicht selbst machen.
Bremsen und Lenkung sind so was wichtig.
MfG. Günther
Ja, ist wieder mal schade, dass der Threadstarter nicht gepostet hat, was das Problem denn nun behoben hat.
Ist nicht so die feine Art.
Aber der Fachmann hat ja auf das Problem damals geantwortet und auf den Vertsärker getippt, also los.
Entweder selbst machen für neu etwa 350 Euro oder erneuerter für 1/2 davon.
Oder machen lassen für ......., wen man sich das nicht zumutet.
Und das gebe ich dem Vorposter Recht, beim geringsten Zweifel nicht selbst machen.
Bremsen und Lenkung sind so was wichtig.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
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