15.04.2009, 17:13
Da---> https://www.holley.com/TechService/Library.asp
und da---> https://www.carburetion.com/CarbID/HolleyID.htm
Anhand der Nummer kannst Du auf dem zweiten Link die Identifizierung vornehmen.
Bau Dir einen 1.050 cfm Sauger drauf mit einer Tunnel Ram und Du hast sofort mehr als 1.000 PS.
Und dann gibst Du mir für diesen wertvollen Tip Deinen Quadrajet.
Und hier die Frage vs. ernste Antwort:
maximale Motordrehzahl X Hubraum (in ci) X Effizienz / 3456 = Luftmenge (cfm)
Beispiel : 5000 Upm X 350ci (5,7l) X 80% (Standardmotor) / 3456 = 405cfm
Bei diesem Beispiel wäre ein 400cfm Vergaser optimal.
Effizienz bezieht sich auf das Aufnahmevermögen des Motors: Theoretisch 100%. Allerdings nicht konstant über das Drehzahlband (am höchsten bei der Drehzahl, wo der Motor das maximale Drehmoment produziert).
Standard Motore : 75% (max Drehzahl) - 80% (max Drehmoment)
High Performance Motore : 80% - 85%
Renn Motore : 90% - 95%
stark getunte Rennmotore: 100% und mehr
Konklusion: Wer einen perfekten Rochester oder Carter laufen hat und ihn durch das übelste der Welt, nämlich einen Holley, ersetzen will, wird mit mindestens drei Jahren Kölnverbot belegt (was manchen hier ja nichts ausmachen dürfte).
und da---> https://www.carburetion.com/CarbID/HolleyID.htm
Anhand der Nummer kannst Du auf dem zweiten Link die Identifizierung vornehmen.
Zitat:bekommt man durch nen anderen vergaser und/oder luftfilter auch mehr pferdchen?Ja mei, schon wieder ein Verbastelmoment und der Grund dafür, dass die Amikarren so einen schlechten Ruf haben.
welche vergaser und luftfilter bringen denn am meisten?
was kosten vergaser und luftfilter so in etwa?
Bau Dir einen 1.050 cfm Sauger drauf mit einer Tunnel Ram und Du hast sofort mehr als 1.000 PS.
Und dann gibst Du mir für diesen wertvollen Tip Deinen Quadrajet.
Und hier die Frage vs. ernste Antwort:
maximale Motordrehzahl X Hubraum (in ci) X Effizienz / 3456 = Luftmenge (cfm)
Beispiel : 5000 Upm X 350ci (5,7l) X 80% (Standardmotor) / 3456 = 405cfm
Bei diesem Beispiel wäre ein 400cfm Vergaser optimal.
Effizienz bezieht sich auf das Aufnahmevermögen des Motors: Theoretisch 100%. Allerdings nicht konstant über das Drehzahlband (am höchsten bei der Drehzahl, wo der Motor das maximale Drehmoment produziert).
Standard Motore : 75% (max Drehzahl) - 80% (max Drehmoment)
High Performance Motore : 80% - 85%
Renn Motore : 90% - 95%
stark getunte Rennmotore: 100% und mehr
Konklusion: Wer einen perfekten Rochester oder Carter laufen hat und ihn durch das übelste der Welt, nämlich einen Holley, ersetzen will, wird mit mindestens drei Jahren Kölnverbot belegt (was manchen hier ja nichts ausmachen dürfte).