31.08.2023, 12:55
Hallo
Bei der letzten Ausfahrt zu nem Oldietreffen sah ich, dass der Meilenzähler steht. Der Tagesmeilenzähler sowie der Gesamtzähler.
Steht kurz vor 99.999 und ich warte schon etwas länger, dass meine 68er wieder 0 Meilen haben soll, habe aber nicht darauf geachtet, ob der noch läuft.
Der MPH bzw kmh Zeiger zeigt noch richtig an, somit muss was am Laufwerk des Zählers sein.
Takesmeilenrücksetzkabel schliesse ich aus, da ich den nie betätige. Der funzt(e) aber und natürlich habe ich trotzdem versucht, den zu ziehen und wieder reinzudrücken.
Zur Not hätte ich Ersatz liegen, natürlich Gebrauchtteil und müsste das auch erst testen vor einem Verbau.
Naja, Winterarbeit, denn so einfach ist nicht an die Armatur ranzukommen.
Muss sowieso da rein, da auch der Bremslichtschalter irgendwie seine interne Masse verloren hat. Habe da schon eine provisorische externe Masse verlegt. Auch hier ist nicht so leicht rankommen, da der Schalter recht gut versteckt lebt.
Hier gehts von meiner Seite aus also erst im Winter weiter , da ich nicht glaube, dass es e einfache Lösungen gibt.
MfG.
Bei der letzten Ausfahrt zu nem Oldietreffen sah ich, dass der Meilenzähler steht. Der Tagesmeilenzähler sowie der Gesamtzähler.
Steht kurz vor 99.999 und ich warte schon etwas länger, dass meine 68er wieder 0 Meilen haben soll, habe aber nicht darauf geachtet, ob der noch läuft.
Der MPH bzw kmh Zeiger zeigt noch richtig an, somit muss was am Laufwerk des Zählers sein.
Takesmeilenrücksetzkabel schliesse ich aus, da ich den nie betätige. Der funzt(e) aber und natürlich habe ich trotzdem versucht, den zu ziehen und wieder reinzudrücken.
Zur Not hätte ich Ersatz liegen, natürlich Gebrauchtteil und müsste das auch erst testen vor einem Verbau.
Naja, Winterarbeit, denn so einfach ist nicht an die Armatur ranzukommen.
Muss sowieso da rein, da auch der Bremslichtschalter irgendwie seine interne Masse verloren hat. Habe da schon eine provisorische externe Masse verlegt. Auch hier ist nicht so leicht rankommen, da der Schalter recht gut versteckt lebt.
Hier gehts von meiner Seite aus also erst im Winter weiter , da ich nicht glaube, dass es e einfache Lösungen gibt.
MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .