18.10.2019, 18:09
@ Ador,
da linke und rechte Bank beim Kat getrennte Fehlercodes haben einfach alles vom 1'ten Zylinder und dem gegenüberliegenden tauschen:
1. Zündspule, ziemlich verdächtig da bei offenem Zündkabel die Zündenergie in die Ansteruung zurückgeht oder die Spule intern durchschlagen kann.
2. Zündkerze (kann auch einen Schluß haben wenn naß und Ruß dazu)
3. Einspritzdüse tauschen (Doppelfehler sind selten aber nicht ausschliessen da man sonst ewig sucht)
Wenn Fehler wandert dann OK, sonst weiter:
4. Verkabelung von ECU zu Einspritzdüse und Zündkerze durchmessen
5. Ansteuersignal der Beiden prüfen.
6. Sonst Kompressionstest (da wurde eingespritzt ohne Zündung und das mag der Ölfilm nicht, Kontzrolle schadet da nicht)
7. Nebenluft am 1´ten vorhanden? Kommt der Fehlercode eher im Leerlauf hoch oder wann?
Gruß
Ralf
da linke und rechte Bank beim Kat getrennte Fehlercodes haben einfach alles vom 1'ten Zylinder und dem gegenüberliegenden tauschen:
1. Zündspule, ziemlich verdächtig da bei offenem Zündkabel die Zündenergie in die Ansteruung zurückgeht oder die Spule intern durchschlagen kann.
2. Zündkerze (kann auch einen Schluß haben wenn naß und Ruß dazu)
3. Einspritzdüse tauschen (Doppelfehler sind selten aber nicht ausschliessen da man sonst ewig sucht)
Wenn Fehler wandert dann OK, sonst weiter:
4. Verkabelung von ECU zu Einspritzdüse und Zündkerze durchmessen
5. Ansteuersignal der Beiden prüfen.
6. Sonst Kompressionstest (da wurde eingespritzt ohne Zündung und das mag der Ölfilm nicht, Kontzrolle schadet da nicht)
7. Nebenluft am 1´ten vorhanden? Kommt der Fehlercode eher im Leerlauf hoch oder wann?
Gruß
Ralf
Auch das noch!
