Wartung der C7 Z06

[ZO6_Racer]

Valvoline vermerkt auf seinem Produktdatenblatt:

Nicht empfohlen für Abgasreinigungssysteme oder Fahrzeuge mit Katalysatoren.

Sehr interessant! Liegt sicher an Additiven im Öl. Erklärt vielleicht dann später den einen oder anderen defekten Katalysator...

[Molle]

Defekte Katalysatoren kenne ich bisher nur von Fahrzeugen die noch in der Garantiezeit beim Vertragspartner gewartet wurden.
Also ganz sicher mit dem vorgeschriebenen Öl.
Die meisten Defekte waren Haarrisse neben den Anschraubpunkten der Lambdasonden.
Ich kenne keinen Fall eines Defektes am Katalysator von unseren Kundenfahrzeugen die mit dem 5W50 fahren.

[knork]

Valvoline vermerkt auf seinem Produktdatenblatt:

Nicht empfohlen für Abgasreinigungssysteme oder Fahrzeuge mit Katalysatoren.

Sehr interessant! Liegt sicher an Additiven im Öl. Erklärt vielleicht dann später den einen oder anderen defekten Katalysator...

Ja in dem Valvoline Racing Öl ist sehr viel Zink und Phosphor drin, welches den Kat etwas mehr belasten kann, als Öle mit abgesenkten Werten. ZDDP sind so die "Uradditive", die in früheren Ölen die hochbelasteten Stellen sehr gut vor Verschleiß geschützt haben. Mit der Zeit wurden diese Additive verringert und bei einigen Ölen durch andere ersetzt, wie hexagonales Bor oder Molybdän oder beides oder auch garnix davon ...
Um den Kat zu belasten, muss aber erst einmal viel Öl verbrannt werden, sonst kommt die Asche ja nicht in den Kat.
Es kommt halt immer drauf an, wie man das Auto nutzt. Ich fahre zum Beispiel nun wiederholt das Motul Racing 300V 15W-50, weil ich eben viel auf Rennstrecken oder Bergpässen unterwegs bin. Im Alltagsauto macht sowas überhaupt keinen Sinn, aber bei der Corvette geht bei der Nutzung erstmal Motorverschleißschutz vor Katlebensdauer. Wenn die Kats mal sterben (sind eh nur noch zwei bei mir), dann werden neue eingebaut. Aber der Motor soll doch bitte auch bei gelegentlicher heftiger Heizerei ne gute 6-stellige km Laufleistung erreichen.

[Molle]

Die meisten Motorschäden die ich sehen konnte,wurden alle mit Mobil Öl betrieben.
Wobei ich das Öl nicht als Ursache sehe,sondern die Laufleistungen bis zum nächsten Ölwechsel.
10.000 km oder mehr gehen bei C7 oder C7 Z06 nicht.
Ich würde mind.1x jährlich bei max 7.000 km wechseln.

[Molle]

@Fabian
zu den Nummern kann ich nichts sagen.,
Bin nicht im Betrieb.
Aber warum brauchst Du die Dichtung vom Wärmetauscher???

[galaxy7]

Die niedrigen Öl-Viskositätsvorgaben aller Hersteller haben seit der Klima-Diskussion nur einen Zweck:

Möglichst dünnflüssiges Grundöl für niedrige CO2-Emmissionen bei den Prüfstandmessungen für die Typ-Zulassung und damit geringere CO2-Strafzahlungen.

Wer seine C6 oder C7 nur im Sommer fährt, braucht definitiv kein 0W30, dessen dünner Ölfilm bei hohen Temperaturen und hohen Scherkräften an Kolbenring, Nockenwelle und Steuerkette deutlich früher abreist als bei einem 5W oder 10W Öl.

Ich habe noch Autos, die vor der Klima-Hysterie gebaut wurden, und da haben / durften die Ingenieure im Fahrzeug-Handbuch sogar eine Viskositätstabelle in Abhängigkeit von der minimalen und maximalen Außentemperatur ausgewiesen.

Nur die Hersteller-Freigabenorm für die Additivbestandteile ist da fix vorgegeben.

GM Dexos2 ist übrigens eine einheitliche, aber nicht sehr anspruchsvolle Mid-SAPS Spezifikation die auch für die Verwendung in GM Diesel-Motoren mit Partikelfilter vorgesehen ist.

Eine C6 oder C7 ohne Partikelfilter braucht das gar nicht und hat mit einem Full-SAPS Öl der Benziner-Norm GM-LL-A-025 oder MB 229.5 einen besseren Verschleiss-Schutz durch die höher dosierten Zink- und Phosphor-Anteile.

In meiner C6 von 2010 steht als Ölvorgabe die Full-SAPS Spezifikation GM-LL-025A. Da es das nicht mehr zu kaufen gibt, bekommt Sie vollsynthetisches Ravenol-Öl 5W40 mit der noch anspruchsvolleren Full-SAPS MB-Norm 229.5 und Einsatz-Empfehlung für Fahrzeuge mit GM-LL-A-025

VG Armin

[RPM Hunter]

Danke für eure Infos.
@Werner habe amhand der Teilenummern die bisher bei jeder jährlichen Inspektion gemacht worden sind die Artikel rausgesucht.
Die Teilenr. die du meinst müsste der Dichtring von der Trockensumpf sein.

BGF

[maudyz28]

Innenraumfilter ist perfekt "blue point" ADA 102508

[maseratimerlin]

Der Hersteller heißt Blue Print.

https://www.autodoc.de/blue-print/2878685

Gruß

Edgar

[RPM Hunter]

Danke euch👍