Erfahrung mit der EGR-Amputation

[Andre']

Moin Gerhard,
nimm doch ein Laserfernthermometer und peil damit die Ölwanne an.
Oder es gibt auch Peilstabthermometer für z.B. Braten im Backofen.

Übrigens das EGR Ventil ist nur dann offen, wenn es mit Unterdruck beaufschlagt wird.
Bei komplett offener Drosselklappe ist kein Unterdruck mehr vorhanden.

Meine Öltemperatur steigt auch bei steigender Motorbelastung. Im Gegensatz zur
Wassertemperatur wird das Öl nicht thermisch reguliert. Und bis ca. 150°C würde
ich mir keine Sorgen machen wenn das Öl hochwertig ist.

[Schrauber]

Nun, Andre`, wenn gutes Öl bis 150°C belastet werden kann - dann mach ich mir keine Sorgen mehr!

Trotzdem würde ich gerne wissen, inwiefern die EGR-Entfernung Einfluss auf die Öltemperatur hat und ob eine zusätzliche Ölkühlung nicht nur sinnvoll sondern notwendig ist?

[Andre']

Hallo Gerhard,
kannst Du das nicht ausprobieren? Probefahrten mit und ohne EGR und die Öltemperaturen einfach vergleichen?

[Schrauber]

Das wäre jetzt ziemlich umständlich. Bei mir ist das Ventil nicht einfach mal lahm gelegt sondern mit allem drin und drum entfernt. Also anständig aufgeräumt.

[RodKnock]

Also 150 Grad beim Filter unten gemessen halte ich schon mehr als grenzwertig. Wenn man bedenkt, daß die Viskosität bei 100 Grad Öltemperatur vom Hersteller gemessen wird... bei den Kolbenringen und Zylinderwänden oben erreicht Öl schon mal 300 Grad, muss sich aber rasch wieder abkühlen können. Motoröl sollte normal nicht über 120 Grad heiß werden, vielleicht mal kurz drüber, aber auf längere Zeit stimmt da was nicht würd ich sagen. Wir hoch ist dein Öldruck, ist dein Ölstand korrekt und wie alt ist dein Öl? Und vor allem, was fahrst du für ein Öl?