C2 Bigblock Fahrgestellnummer identifizieren

[keineAhnung]

Leider war die C2 noch nicht so gut überprüft wie bei der C3.
Und selbst bei der C3 ist es sehr schwierig, weil die meisten Unterlagen nach dem
Wegzug aus ST. Loius 1981 weggeworfen wurden, auch der C2

Da noch nicht mal ein FGN , wie bei der C3 im Scheibenrahmen vorhanden war, auch wegen Rost und Instandhaltung an der A Säule.
Also bleiben bei den  US Modelen meist nur die beiden Alu Plaketten in nähe des Handschuhfaches und 2 Aufkleber an der A Säule und Tür.  
Eine Tanksticker gab es auch , aber mal ehrlich , nach  71 Jahren wird das Papier nicht mehr vorhanden sein.

Ja es gibt Anhaltspunkte  für den BB . Drehzahlmesser hat einen anderen orangen Bereich, Stabi hinten,
Konsole Plakette, einige Bolzen , Halbwellen.
Das lässt sich für 1. 2 000 Euro alles abänden. Samt nachgefertigten und künstlich gealterten Titel aus der USA und den Typenschilder, welche nachgefertigt werden können in der USA.

Habe 4 jahre lang gesucht, was ich da schon so alles angeboten erhalten habe....

Ohne verlässliche Historie ist das alles nur raten.
Und sicherlich wird der US Verkäufer eine Geschichte dazu haben, die  Erlöse zu  erhöhen.
Nach über 70 Jahren  ist es auch mit dem Erstbesitz sehr unwahrscheinlich geworden.    

Und dann kommen wir zum Big Block (Blog)
1965 L78   396 ci 425   manuell   nur den einen Motor
Der war der erste. Wenige Verkäufe.

1966 wurde der 427 eingeführt in verschieden Versionen.
Also hatten nur 3 Jahre der Modellgeschichte den Big Block

Ja und heute fahren mehr C2 Big Blocks rum, als je ausgeliefert wurden
Ist auch bei den frühen C3 so.

Zum Thema Ausstattung.
Nur ein Punkt.
Thema Knock off Felgen.
Die gabe es erst ab 1963 .  Und ab 66 von vielen Staaten wieder verboten worden wegen  schwerer Verletzungsgefahr  bei Fußgängern.  
Also konnte man die meistens erst nach dem Kauf von Händlern sich montieren lassen.
Da gibt es dann Diskusionen , ob das dann noch NM ist.
Mal abgesehn das so ein originaler Satz dieser Felgen so hoch gehandelt werden,
wie ein Kleinwagen heute Wert ist.

https://www.ebay.com/itm/285731432898?_skw=285731432898&itmmeta=01KGCTAHBGN06YG2AN4PM4JQR1&hash=item4286eba9c2:g:4iwAAOSw6Khl4U8A&itmprp=enc%3AAQALAAAA0O7PUuNWmJ%2B%2BUShgI9tQz%2Fo2NN5N6HydVL%2FdyFb1yGQBitkMKAYtGlpezP7re3Qg%2F3U8TFkf12GaKREqk2O6YPpXtuXGCbLO2kM4BBOWXCTPDU%2BgIhCyjB%2FFgufPFx8IEb8dhd1opn4j7kEkezWVxfwh%2F11Mc0Rpe5E2qJ7Y54%2BtSATiRcrnK4HYjz76V7gvFehd2b2IPrmiOpCjPdKM%2FgJlXJP1S%2BtdEcM8FqePJdkL3a3HpvKFgKdhYjtaj4Z1jZr717dc4tJTMLJhPZgbI58%3D%7Ctkp%3ABk9SR-qVqpqDZw

Und nun die Frage muss es unbedingt BB sein?
400 PS kann man auch aus einem SB raus holen, ohne den Gewichtsnachteil auf der Vorderachse.
Und den damit verbunden Handling Nachteil der ungleichen Gewichtsverteilung  
Grüße Frank

[zuendler]

Ich hatte mal eine 63er zur Reparatur da, mit dem Notstromaggregat vorne drin (327er).
Hatte "nur" 300PS herum, aber hat auch Spass gemacht zu fahren.
Fährt man dann halt immer mit mehr Drehzahl, fühlt sich sportlicher an.

[Pfälzer73]

Hallo Roman,
auch die C2-Kaufberatung hier im Forum gibt dir viel Info.
https://www.corvetteforum.de/userfiles/M...2_Kauf.pdf

Ich habe die C2-Anzeige kurz überflogen. Vermutlich funktioniert die Uhr nicht.
Die zeigt in verschiedenen Bilder immer die gleiche Uhrzeit/Sekunde.

Gruß Roland

[65VETTE]

Hallo Roman,
Hallo zusammen,

Mit diesem Thema und "Matching Numbers" beschäftige ich mich gerne:

Die Fragestellung, ob diese C2 original mit BBC ausgeliefert wurde ist ohne Dokumente der Historie bzw. Überprüfung des bereits angesprochenen Tank Sticker (wenn noch vorhanden und lesbar!!) schwer zu beantworten.

Die BBC Plausibilität lässt sich noch anhand der ebenfalls schon genannten typischen BBC-Car Komponenten ermitteln, wobei diese natürlich ebenfalls umgebaut / nachgerüstet sein können und damit noch kein Beweis für die Echtheit ab Werk darstellen. Meines Erachtens passen bei dieser C2 Drehzahlmesser und Öldruckanzeige NICHT zur BBC Variante.

Um auf das BlackBook zurückzukommen:
Was sich im Grunde "leicht" überprüfen lässt sind die Daten auf dem sog. "Engine Stamp Pad", beifahrerseitig vorne am Motorblock unterhalb Zylinderkopf, oberhalb Wasserpumpenflansch. Ist manchmal durch die Peripherie-Aggregate verdeckt... Jedenfalls sind dort immer der hintere Teil der VIN sowie der "Engine Code" bestehend aus u.a. Datum und Ausführung eingestanzt. Grundsätzlich stimmen ab Werk die Fahrzeug VIN mit der VIN Kennung auf dem Stamp Pad überein und das "Assembly date" des Motors liegt zeitlich immer VOR dem "Build date" des Autos! (~typischerweise 2-6 Wochen)
Stimmt da etwas nicht überein ist es nicht der originale, werksseitige Motor und damit nicht Matching Numbers! Ausnahme wäre dann noch ein späterer, werksseitiger Austausch des Motors als sog. "Service Replacement", solche Motoren tragen dann jedoch besondere und eindeutige Engine Codes.

Der Engine Code für das hier fragliche C2 Cabrio müsste gem. den Angaben aus der Anzeige dann laut BlackBook übrigens "IL" (= 427ci, 390hp, mt) sein.

Man kann dann auch noch Gussnummer und Datum auf Block und anderen Teilen überprüfen und schauen ob sie "matchen"... Auch hierbei hilft das BlackBook weiter. Oder einfach nochmal übers Forum melden.

Gerade bei Restaurationen in den USA wird sicher auch hier und da "gefaked". Soll heißen, dass die VIN Plates und Kennungen auf dem Engine Stamp Pad auch gefälscht sein können. Das erfordert dann noch etwas mehr Liebe zum Detail. Aber auch hierzu gibt es im Netz und über NCRS hinreichende Ausführungen um so etwas aufzudecken...

Hoffe es hilft Dir!

Grüße,
Fabian

[JR]

Es hat schon seinen Grund, dass man sagt, bei ProTeam in Napoleon, Ohio, seien mehr 67er BigBlocks entstanden als im Werk in St. Louis, Missouri.  

Gruß

JR

[corvette 79]

Hallo zusammen,

Ein weiterer hinweis findet man an den Codes der Hinterachse.
Ein Beispiel :  AL 3.08 Positraction 4 - Speed 327 also Small Block.
AT 3.08 Positraction 4 - Speed 427 Big Block.
Wenn man dann noch die anderen # auf dem Differenzial noch entschlüsselt kann das eventuell weiter helfen.

Gruß Bernd

[C1-Matthias]

....Überprüfung des bereits angesprochenen Tank Sticker (wenn noch vorhanden und lesbar!!) schwer zu beantworten.

Moin Fabian,

der war nie vorhanden, denn den gab es erst ab 1967.

Gruß
Matthias

[65VETTE]

Jau, da sagst Du was...

Danke, Matthias, für den Hinweis!

Tja, in diesem Fall hilft dann nur die Historie und der Abgleich zwischen VIN und Motor.

[78er_pace]

Mecum Anaheim 2012 Unsold High Bit 80300$
Googlesuche

[keineAhnung]

Hallo, da habe ich keine Ahnung. aber passt die Motorhaube zur 1966?
Die kenne ich von einer 1965?
Grüße Frank