Elektrik spinnt/Batterie defekt?

[uwek]

Hi Leute,ist es nicht die einfachste Lösung jede Sicherung zu ziehen,die Messleitungen eines Amperemeters in die jetzt freien Kontakte des Sicherungshalters zu stecken um direkt abzulesen ob ein Strom fliesst und wenn wieviel?Das ist total einfach und aussagekräftig.
Mit den abgelesenen Werten kann man direkt bestimmen in welcher Zeit die Batterie leer ist,kann also beurteilen ob es sich um den fehlerbehafteten Stromkreis handelt.
z.B.: gemessen 500mA dieses über den Zeitraum von 5Tagen 0,5A x 120h=60Ah. Somit ist die 56Ah Batterie tiefenentladen und Schrott.
Meiner Meinung ist eine Spannungsmessung (im Beispiel mV) parallel zur Sicherung nicht sinnvoll,da messe ich nur den Spannungsabfall (Übergangswiderstand)
der Sicherung.
vg uwe

[Ralf. P.]

Wobei bei der C4 die Frage wäre, wie sich irgendwelche Steuergeräte verhalten, wenn die Spannungsversorgung weg war und dann wiederkommt...

So etwas passiert dir jedes Mal, wenn eine Sicherung durchbrennt und du dann eine neue reinmachst, also nicht so ängstlich. Dazu sind Sicherungen da. 



Gruß

[78er_pace]

Das meinte ich nicht Ralf, man möchte ja den Ruhestrom messen, bei moderne Autos arbeiten Steuergeräte aber noch ein bißchen z.B. nachdem man das Auto abgestellt hat.
Erst dann hätte man den Ruhestrom. Und bei Spannung weg & wieder da könnte ein Steuergerät auch erst ein bißchen brauchen, bis es "ruhig" ist.
Ob das bei der C4 auch so ist/sein kann...müssten die C4-Experten mal sagen.

Ansonsten bleibe nur, direkt an der Batterie das Amperemeter zwischen zu setzen, zu warten, bis der Strom konstant ist und wenn er zu hoch ist immer nach und nach Sicherung für Sicherung zu ziehen bis der Strom deutlich runter geht.
Ich brauchte das noch nie bei einem Auto machen, von daher - reines Theorie- + Fernsehwissen ( Die Autodocs )

[harryhirsch71]

@TE Martin,

an Deiner Stelle würde ich die Messungen genau so durchführen wie von Uwe im Beitrag #41 
und auch von schon von Palf P. beschrieben. Bzw. erst mal an der Batterie, wie gerade eben von Jens geschrieben.


Stromaufnahme messen in der Amperestellung des Multimeters ist wissenschaftlich anerkannt und physikalisch korrekt. 
Und genau das willst Du ja auch rausfinden.Die Stromaufnahme. 

Ansonsten gilt der Satz:
"Wer viel mist mist viel Mist."

Viel Erfolg bei der Fehlersuche. 

VG
Harald

[ashram]

Wer viel mist mist viel Mist
An diesen Grundsatz halte ich mich :)
Ich halte euch auf dem laufenden, was da rausgekommen ist! Bin jetzt total motiviert einfach alles auszuprobieren, zu notieren, analysieren und dann zu Unfähigkeit zu sein es beheben zu können :)

[uwek]

Übrigens,um eine Fehlmessung bzgl. schlafender/nichtschlafender Steuersysteme auszuschliessen :den Ruhestrom nach dem Verschliessen des Fahrzeugs messen,30min warten und nocheinmal kontrollieren ob der Wert sich geändert hat.Bin selbst bei meiner c5 reingefallen,verriegelt mit Fernbedienung dann Ruhestrom von 1,2A gemessen der nach 20min,nachdem BCM und andere Systeme in sleepmodus gegangen sind,auf 40mA zurückging.Meines Wissens sollte der Bereich bei einer c4 zwischen 30-50mA liegen.
vg uwe

[ashram]

So die erste Messung liegt vor mit folgendem Ergebnis:
Nach Zündung dreht der eine Motor vom Scheinwerfer durch, was anfänglich batteriesaft zieht.
Danach liege ich bei 0,73 bei 10a aufm Multi.
Ich hab dann mal die Birne von der Motorhaubenbeleuchtung entfernt, die eine Seite war schon leer. Danach hatte ich dann eine Messung von 0,03.
Ich habe aber noch nicht die 10-30 Minuten Zeit gehabt. Diese Messung steht noch aus.

Ich hatte vermutet, dass das Licht anbleibt wenn die Haube zu geht, aber beim zuklappen ging sie aus…
Muss dann ja eigentlich etwas anderes sein, oder?

[ashram]

Nach 30 Minuten: 0,01

So ich habe jetzt nochmal über das ganze nachgedacht und bin zu folgender Lösung gekommen.

Batterie 1: war nach einem größeren Zeitraum leer, ich habe an allen Knöpfen rumgespielt, das Auto mehrmals angelassen, Blinker und Licht gecheckt, sehr lange die Haube mit der Motorraumbeleuchtung angehabt. Es war eine relativ alte Batterie (2022), bestimmt mehrmals schon am Rand der Kapazität gewesen. Das Klima war sehr rau, kalt und 2-3 Monate haben ihr ggf. einfach den Rest gegeben.

Batterie 2 (neu): Batterie lief, ich habe wieder einmal an vielen Sachen rumgespielt, die Motorhaube lange offengelassen. Allerdings war das Wetter wesentlich milder. Nun war die Batterie aber über Nacht tot.

Ich habe nun ja herausgefunden, dass die Motoraumbeleuchtung Storm zieht, aber auch ausgeht, wenn ich die Motorhaube schließe. Sonst zieht nichts, auch nicht nach 30 Minuten.
Dementsprechend, habe ich überlegt, was bei Batterie 2 anders war... und ich habe auf Fotos, die ich damals noch gemacht habe, gesehen, dass ich den DIMMER Schalter nicht wieder zurückgedreht habe.
Jetzt habe ich nochmal mit Dimmer gemessen (4,50) und festgestellt, dass das Licht Innen mit Dimmer nicht mehr nach einer Zeit ausgeht und ich wohl auf diese Art meine 2. Batterie voll entladen habe.

Was sagt mir das jetzt? ist mein Dimmer kaputt oder muss man den vor dem Verlassen immer komplett runterdrehen?

lg

Martin

[colonel]

Die Beschreibung war jetzt nicht sonderlich eindeutig.

Es gibt auf der rechten Seite unter dem Prallelement den Dimmer Delay Timer. Normalerweise geht die Innenraumbeleuchtung mittels dieses Bauteils nach rund 30 Sekunden komplett aus.

[ashram]

Nein den meine ich nicht, bzw. Weiß ich nicht genau, wo der jetzt sein soll.
Ich meinte den dimmerschalter auf der linken Seite.