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Winterprojekt : Dashboard,Teppich vorne usw.
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03.01.2013, 12:18
Den vorhandenen Rost mit Rostumwandler einzupinseln, ohne dazu die Scheibe auszubauen, ist in meinen Augen Murx.
1958 Black/Silver RPO 469 283ci/245HP 2x4carb convertible
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible Chilled Cat gepixelte Fotografie 
03.01.2013, 12:56
Hallo
Zitat:Als nächstes kommt innen und außen Rostumwandler Rostumwandler muss man mit Wasser abwaschen , sonst ( ja was sonst ? )... Dass alte Scheiben blind werden, kann ich nur bestaetigen. Meine koennte auch nen Tausch gebrauchen. Ich warte nur auf solch eine Gelegenheit. Carglas kommt doch zu dir nach hause, um die einzusetzen. Ist schnell gemacht. MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear. HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood. Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims You can't beat short stroke displacement . 
03.01.2013, 18:51
Zitat:Original von Roma Hallo Frank, ich hatte ja die Leisten auch alle ab... beim Zusammenbau hab´ ich dann in die Leisten vorher eine "dicke Wurst" Karosserie-Kitt reingelegt, damit die Leisten nicht klappern und auf der Schraubenseite ein dünnes Band Karosserie-Kitt. Damit sollte von den Leisten her der Kanal zur Scheibe hin dicht sein. Abschließend hab´ ich den Spalt zwischen der Scheibe und den Leisten mit schwarzem PU-Karosseriekleber (von Teroson) zugemacht und abgezogen, damit von außen und durch den Fahrtwind über dei Wölbung der Scheibe kein Wasser nach innen an den Windschutzscheibenrahmen gedrückt wird. Das sollte somit alles dicht sein. Weiterhin viel Erfolg! Gruß... René 
03.01.2013, 21:29
damit hier auch mal was vorwärst geht gucken wir uns mal die Uhr vom Frank an.
Die Elektrode auf der Spulenseite war schon im Minusbereich 
gruss,
zuendler ![[Bild: 502-tripower-klein2.gif]](http://www.zuendler.com/temp/502-tripower-klein2.gif)
03.01.2013, 21:30
Tja, was machen wir denn da?
...wir brauchen zwei neue. Also schlachten wir ein neues Relais 
gruss,
zuendler
03.01.2013, 21:31
Da man auf Stahl nicht löten kann muss die Elektrode aus dem Relais herausmontiert und in die Uhr mechanisch eingepresst werden.
gruss,
zuendler
03.01.2013, 21:33
1,7er Bohrung war nötig plus aufsenken auf 2,6mm damit man das Kupfer in den Kegel klopfen kann. Ziemlich friemelig.
gruss,
zuendler
03.01.2013, 21:33
Und das wünscht sich jeder der die originale Uhr noch drin hat: einen brandneuen Kontakt
gruss,
zuendler
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