Restauration c3

[Alex66]

Hier ein link zu meiner Vette vor der Resto,
https://youtu.be/x7Xun582B1o
Gruss Michael

Den Clip hatte Ich schon vor ca drei Jahren mal im Internet schon aufgestöbert, aufgrund des kernigen Sounds bin Ich davon ausgegangen dass es sich um einen gemachten (getunten) Motor bei der C3 handelt... Sind Magnaflow Endtöpfe, oder? Hat die C3 elektrische Stellmotore für die Schlafaugen der Scheinwerfer? Der Klang der C3 passt zum Aussehen!

[C3-Fritz]

Gibt es vielleicht bitte ein Bild von Euren Dollies wie im vorderen Bereich der Karosserie abgestützt wird?

[Michas72corvette]

Gibt es doch am 14.10 ist es zu sehen. Der Holzrahmen wird vorne schmaler, und kann dann z. b am kühler Rahmen a gestützt werden.
Gruss Michael

[C3-Fritz]

Ich habe es nicht genau formuliert. Ich möchte mit den Armen der Hebebühne VON UNTEN an den 4 Punkten der Längsträger anheben, aber GLEICHZEITIG vorn unterstützen. Und das nicht erst wenn die Dolly darunter ist, sondern im kritischen Moment des ersten Anheben. Also mit 5 Anhebepunkten heben.

[Michas72corvette]

Da kann ich dir da keinen Tipp geben, ich habe es nicht mit einer Hebebühne gemacht.

[C3-Fritz]

Ich denke, das Sicherste wäre ein Kleiner Hilfsrahmen oder Spanngurt, der vom T-Roof oder vom oberen Scheibenrahmen nach unten abspannt. Es soll primär die Gewichtskraft der Front reduzieren.

Insofern ist der käufliche Body Lift Kit eine nicht ideale Lösung. Besonders wenn ein Lift bei einem sehr gut lackierten Fahrzeug erfolgt.

[zuendler]

Wenn du den Birdcage neu machst, brauchst du dir um die Lackierung der Front wohl auch keine Sorgen mehr machen

[Michas72corvette]

Ich glaube die Lösung nur mit der Hebebühne unter der schmalen Kannte der Karosserie ist nicht die beste Lösung, der Body lift Kit hat bei mir gute Dienste geleistet. Wenn die Karosse in den Seilen hängt kann man die in allen erdenklichen Richtung schieben, und das ist sehr hilfreich.
Gruss Michael

[C3-Fritz]

@Michael > Unter.die Karosserie kommt an den Kanten ein V-Profil, welches längs auf große Länge eine Auflage bietet. Die bessere Manipulation der Karosserie ist natürlich ein Vorteil, darüber denke ich auf jeden Fall nach.

@zuendler > Das ist ein Missverständnis. Ich habe bezüglich des Birdcage gefragt, aber meiner ist okay. Ist mittlerweile oben am Scheibenrahmen entkernt und von innen endoskopiert. Das Thema habe ich abgeprüft.

[BerlinCorvette]

   
Bei meiner 69er haben wir es über die Kotflügel angehoben und es hat bestens geklappt. Da das Auto zu dem Zeitpunkt schon neu lackiert war, haben wir natürlich auch darauf geachtet, dass nichts kratzt, drückt oder reißt.
Mann kann das Ganze über den Kühlerrahmen sicherlich noch stützen, indem man einen Balken über die Mitte des Autos (Mittelstrebe Targa ) bis nach vorne führt und dann eine Aufhängung zum Kühlerrahmen schafft. Notwendig wäre das nur, wenn der Vorderbau nicht gut verklebt ist.