Kundendienst/Reparatur - Kosten

[Traumtänzer]

Wie Maudyz schreibt, es gibt eigentlich keinen magnetic ride Dämpfer der nicht feucht ist.
GM hat anscheinend es nicht gebacken bekommen die richtig zu befüllen wodurch sie bei starkem weg über die Kolbenstangen schaftdichtung rausdrücken.
Solange es ein Nebel ist kann man es vernachlässigen, zumal bei unseren Autos ein defekter Dämpfer dank der Blattfeder sehr schnell durch ein hoppeln zu erkennen sein sollte da die Feder stark schwingt/das Rad stempeln lässt.

[Molle]

Beim KD im Mai 2025 wurde vermerkt, dass es nicht sofort gemacht werden muss aber ein Mängel ist.
Vorbereitende auf den KD 2026 habe ich eben Kontakt aufgenommen und Angebot angefordert.
Als nicht versierter Techniker habe ich die AI noch befragt und scheinbar gibt es, zumindest lt. AI, brauchbare oder sogar bessere Alternativen.

Ist das korrekt?

Variante Gesamt
OEM 6.500–7.200 €
Bilstein 3.800–4.500 €
KW 4.200–5.000 €

Wenn die Dämpfer ölfeucht sind,trocken reiben mit Bremsenreiniger und die nächsten 2 Jahre bis zur nächsten HU beobachten.
Wenn es aber richtig rausläuft muss ein Wechsel erfolgen.
Das kann ich mir aber nicht vorstellen bei der Laufleistung.
Der Riemenspanner ist eigentlich nicht ungewöhnlich.Was mich wundert sind die Antriebswellenmuttern.
Ich würde die markieren und den Versuch starten die einmal nachzuziehen mit richtig Drehmoment.
Dann sieht man ob sich an der Markierung was geändert hat.
Fahr mal zum Axel Holzer,KFZ Holzer nach Altötting und zeig ihm das was ich hier geschrieben habe.

[Tomhart]

Meine Magnetic Dämpfer sind bei 80tkm vollkommen trocken, bestes Fahrwerk was ich jemals hatte in der guten alten C6 GS.
Gruß Thomas

[maudyz28]

Mir ist gerade etwas eingefallen. Die Muttern der Antriebswelle. Warum meinen die, die müssten gewechselt werden? Macht dein Auto beim langsamen Abbiegen ein Klickgeräusch? Das ist ein weiteres häufiges Problem. Die Bremsscheibe und die Auflagefläche der Felge sind einfach nicht sauber. Ausbauen und Reinigen – fertig. Ich stimme dir auch beim Thema Spannrolle zu. Die Hauptspannrolle (nicht die vom Kompressor) sieht oft etwas schmutzig aus. Aber wenn du ihre Funktion und Beweglichkeit überprüfst, ist auch da nichts. Wenn es ein Problem gäbe, würde der Riemen quietschen.

@Tom, Vermutlich wurden beim C6 bessere Teile verbaut.

[rufusalex]

Mein Auto fährt absolut "rund" - also mir als Laie ist zumindest nichts aufgefallen.
Danke für die Ratschläge welchen ich jetzt mal folgen werde.

[rufusalex]

Noch eine Frage/Klärung bezüglich alernativer Stossdämpfer wo mir AI Billstein und KW angezeigt hatte mit dem Hinweis, dass diese sogar besser, performanter als OEM sind.
Ist dies korrekt?

Bilstein 3.800–4.500 €
KW 4.200–5.000 €

[Molle]

KW kann in etwa hinhauen,Bilstein auf keinen Fall.
Ich würde aber immer beim Original Fahrwerk bleiben bei reiner Straßennutzung.

Reinige die Dämpfer.
es kann sein das auch etwas am Dreiecklenker hängt vom Ölnebel.
Dann zum TÜV.
2 Jahre beobachten und dann eventuell handeln.

[RPM Hunter]

Teile Werners Vorschlag
MSDS dürfte teurer sein, ~6.500-7.000€
KW V3 ~3.200-3.500€

[Gelber Bengel]

Thema Undichtigkeit wurde hier auch schon mal besprochen:

https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=107941

Ansonsten bin ich ebenfalls bei Werners Ansatz. Reinigen, beobachten und anschließend je nach Befund entscheiden.