C2 Bigblock Fahrgestellnummer identifizieren

[Roman1]

Hallo,

Mein Name ist Roman aus Bonn, und ich interessiere mich für eine Bigblock C2.
Kann man irgendwo nachschauen,erkennen ob die Autos als Bigblock ausgeliefert wurden?

ich habe das Gefühl, dass bei den Autos, bei denen der Motor mal erneuert wurde einfach von Smallblock auf Bigblock umgerüstet wurde.

Die Unterschiede sind größerer Stabilisator, Tacho, Haube und Motor.
Gibt es noch mehr?

Vielen Dank

[78er_pace]

Hallo Roman,
das BlackBook wäre für eine erste Prüfung evtl. hilfreich.
Wenn es der originale Block sein soll und der nicht schon mal kräftiger übergeplant wurde sollten die letzten Stellen der Fahrgestellnummer auf dem Block eingeschlagen sein.
die VIN hast Du schon mal gegoogled? Ab und an kommen das Infos hoch.

Wenn Du ein bestimmtes Fahrzeug im Auge hast, kannst Du das hier auch mal verlinken, da schaut dann der eine oder andere mit Ahnung mal drauf und gibt Hinweise/seine Einschätzung.

Viel Erfolg bei Deiner Suche

[Mikey]

Es gibt da noch ein paar Anhaltspunkte. Einer ist z.B. auch, dass die Halbwellen der Hinterachse am Diff mit Caps befestigt sind und nicht mit den sonst üblichen U-Bolts.

[Roman1]

Vielen Dank für die schnellen Antworten!
Das Auto, was ich im Auge habe hat nicht mehr den original Motor. (7l 390ps statt früher 425ps)

Was ist ein Blackbook?

Das Tacho sieht für mich nach einer normalen C2 aus.

Ich habe dieses interessante Angebot gefunden:

https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.ht...Pasteboard


Hier ist die Fahrgestellnummer

194676S109087

[perlen]

Wenn es die originalen Alus, nicht die Repros, mit der Befestigung nur über die Flügelmutter sind, ist es zum Fahren eher mit Vorsicht/Respekt zu behandeln.
Anziehen/Lösen war früher mit dem Bleihammer nötig.
Für die Ausstellung ist es kein Problem.

[Yankeededandy]

Vielen Dank für die schnellen Antworten!
Das Auto, was ich im Auge habe hat nicht mehr den original Motor. (7l 390ps statt früher 425ps)

Moin Roman
Ich würde ALLES mit einer Prise Salz nehmen, was an Aussagen zu dem Auto gemacht werden. Z.B. war die 425PS Variante nicht mit Klimaanlage erhältlich. 
Der unklare Auslieferzustand sollte sich beim Verkaufspreis widerspiegeln. Mir persönlich wäre es ausserdem viel wichtiger, wie der technische Zustand ist. Das wird gerade bei so hochpreisigen und seltenen Modellvarianten gerne mal vernachlässigt. 
Gruss, Martin

Nachtrag: Das Blackbook ist die Corvette Bibel für Ausstattungsvarianten, Motorennummern, Farben usw.

[C1-Matthias]

Ups, Martin war schneller.

Vielen Dank für die schnellen Antworten!
Das Auto, was ich im Auge habe hat nicht mehr den original Motor. (7l 390ps statt früher 425ps)

Was ist ein Blackbook?

Hallo Roman,

eine L72 (425 hp) kann es nie gewesen sein, denn die gab es nicht mit Air Conditioning. Nur die L36 (390 hp) konnte man damit ordern.

Das Black Book ist die Bibel der Corvette Fahrer.  

Gruß
Matthias

[Roman1]

Blackbook bestellt! Danke für den Tipp!

Ich möchte einen guten Zustand!
Das der Motor mal geändert wurde stört mich nicht aber wenn ich Sie als Orginal Bigblock verkauft bekomme obwohl es ein Umbau ist muss ja auch nicht sein.

Mache mir nochmal Gedanken welche es wird.

Vielen Dank für die Infos!

[Jackvette]

Moin.
da es sich bei den C2 um Baukastenautos handelt, ist genau der Punkt, den Du geklärt haben möchtest, besonders schwierig. Es gibt ein paar grundsätzliche Dinge, die stimmen sollten, aber mal ganz ehrlich, die Dinger sind 60 Jahre alt. Da wurde an beinahe jedem schon mal rumgebastelt. Schon vor 25 Jahren sagte man, dass es mehr Big Block Corvetten gibt, als jemals ausgeliefert wurden. In den USA liebte man schon immer BigBlock, der Umbau ist einfach und die Wertsteigerung ist ordentlich.

Auf den Fotos kann ich die Anzeige für den Öldruck nicht erkennen. Das wäre ein schnelles Indiz (kein Beweis). Dieses müsste ganz rechts eine 80 anzeigen.

Aber wie bereits gesagt: im Grunde ist alles um- oder rückbaubar, so dass ein echter Beweis ausbleibt. Dazu gehört auch eine Fahrgestellnummer, die im
Motorblock eigestanzt ist. Hier gäbe es nur eine (wirklich aufwändige) Methode die es ermöglichen würde 99%tig nachweisen zu können, dass
alles original ist. In den USA gibt es sicherlich Experten, die alles erkennen, hier in Deutschland vermute ich mal eher nicht.

Der Kühler (den ich nicht genau erkennen kann) ist auf Elektrolüfter umgebaut ohne die Verwendung des originalen Lüfterrades. NCRS Standart hat sie
also nicht mehr (-: Ist aber auch nicht nötig.
Etwas erschreckt bin ich über den lieblos befestigten Luftfilterdeckel bei einem 100000 Dollar Auto, das kann aber ja auch ein Azubi gemacht haben...(-:

Gruß

Markus

[zuendler]

Aus meiner Erfahrung fahren mehr Autos herum, bei denen der kaputte BB durch einen billigen SB ersetzt wurde.
Auch heute kostet alles für den BB wesentlich mehr als für den SB.