Ausbau Drosselklappe L98

[wolfsblut]

Danke für eure Antworten.
Dann werde ich erstmal meinen ZV Schalter in der Fahrerseite tauschen, der hat nämlich nen Wackler, damit schaltet die Klima nicht aus und ich muss den Wagen stromlos machen da sonst die Batterie leer gezuzelt wird.

Bezüglich Lambdasonden, da dachte ich aufgrund eines Beitrages hier auch schon dran, aber das hat sich extremer geäußert, muss aber nicht heißen. Das steht auch auf der Liste aber eher weiter unten.

Das MAF... das wäre ein "schönes" Problem. Kommt man gut ran, gleich getauscht. Ich müsste den Wagen dafür mal etwas warm fahren und das dann versuchen. Heute aber nicht, es regnet. Vielleicht tausche ich ja die Kerzen... ich hab hier 8 neue Denso Doppelplatin liegen :P Wie macht sich der Notlauf bemerkbar?

Den Benzindruck muss ich auch unbedingt noch prüfen! Das haben hier einige von Anfang an gesagt und ich habs immernoch nicht gemacht.

[C3 Kalle]

Ja das IAC sollte angelernt werden ., ich guck mal ob ich das Video finde.

[wolfsblut]

Das hab ich gemacht.
1: IAC anstecken bei Zündung aus
2: Zündung an
3: IAC ausstecken bei Zündung an
4: Zündung aus
5: IAC anstecken bei Zündung aus

Das sollte es gewesen sein.

[C3 Kalle]

Also
Nach Einbau Stecker drauf und Zündung an.
Dann Stecker ab bei Zündung an. Dann Zündung aus. Jetzt Stecker wieder drauf und Zündung an!
Und Starten.Dann sollte IAC angelernt sein!
Gruß Kalle

[wolfsblut]

Heute wollte ich mal den MAF abstecken um diesen Auszuschließen, es kam aber etwas anders.
Nach dem lesen einiger Threads stellte ich fest das auch eine zu niedrige Batteriespannung wohl Ursache für nicht korrekt arbeitende Sensoren sein kann.
Batterie habe ich sonst immer angesteckt nach dem Fahren, die letzten male nicht und bei den letzten beiden Ausfahrten trat eben der unrude Leerlauf auf.
Batteriespannung im Ruhezustand gemessen, 12,6V also noch okay.
Ich hab die Batterie über Nacht geladen.
Eingestiegen, 14,1V Bordspannung laut anzeige. Schlüssel keine Sekunde gedreht, sie ist da.
10km gefahren, kein unruhiger leerlauf.
Wieder zuhause nach insgesamt ca 18km hatte ich noch eine Bordspannung von 13,6V und sie begann wieder unrunder zu laufen (Siehe Video,da macht sie es mal kurz)


Edit:
Ich entschied mich sie abzustellen und den Fehlerspeicher auszulesen und es gab einen Treffer.
Fehlercode 43! Das ist laut meinem Handbuch das Electronic Spark Control Module welches mit dem Klopfsensor kommuniziert und dem ECM.

ESC schnell raus gebaut, alle Kontakte sauber, keine Korrosion. An den Klopfsensor komme ich erst mit Bühne ran, mal gucken wie der Aussieht... die Frage ist nur, Kerzen davor tauschen und erst nochmal Checken obs an denen liegt? Bin gerade ein bisschen Ratlos wie ich sinnvoll weiter vorgehe, es gibt soviele Optionen.

Video: https://youtube.com/shorts/1EId4CbHjSE?feature=share

[C3 Kalle]

Hi Wolfsblut
Ich glaube gehört zu haben das vielleicht nicht alle Kerzen zünden und dann mal wieder alle.Ist halt auf Handy Sound nicht immer sauber zu hören. Ich würde alle Kerzen mal tauschen, könnt ja sein das die wenn sie warm sind vielleicht eine etwas zickt!
Ist nur meine Vermutung.
Gruß Kalle