C8 ZR1

[Nr.3]

Selten so einen Unsinn gelesen. Talking my position at its best....

[Grimlock]

Ich finde diese Überautos wunderbar als König der Baureihe. Sie ziehen das Image des Modells hoch. Auf die C8 bezogen ist die Stingray auch heute noch ein Sportwagen für die etwas vermögende Mittelschicht wenn man sich etwas streckt und anderswo Kompromisse macht noch erreichbar. Der Mustang ist für das heutige allgemeine Preisgefüge ein Schnäppchen und den würde ich eher neu kaufen als die C8. Ich habe aber lieber etwas Vielfalt in meinem Fuhrpark und habe da lieber ein paar Gebrauchte. Außerdem mag ich kein Automatik und keine Inspektionen die von irgendwelchen "Nullbock"-Mechanikern in überteuerten Vertragspalästen durchgeführt werden müssen. Aber ja, hätte ich derbe die Kohle, hätte ich mich schon um eine C8 ZR1 bemüht. Ein mega Gerät.

[Paul_Z06Muc]

Also ganz komischer Kommentar.
Falls es nicht aufgefallen ist, sind alle Fahrzeuge, nein sogar alles andere teurer geworden. - Einen Golf ab 30000€?
Ja was soll denn deiner Meinung nach ein top Mustang kosten?
Ob man das Konzept der C8 mag oder nicht, ist Geschmacksache - aber du willst deine Fahrzeuge verkaufen & das nicht in den "geringen" Zahlen wie sonst.
Du willst als Hersteller polarisieren und etwas hinstellen, was Geil ist - und das ist die ZR1(X) allemal.

[maseratimerlin]

Selten so einen Unsinn gelesen. Talking my position at its best....

Na so ganz Unrecht hat das wilde Pferd ja nicht mit dem, was er da schreibt.

Gruß

Edgar

[galaxy7]

Hier zwei aktuelle Videos vom ZR1-Einsatz beim diesjährigen Pikes Peak Hillclimb. Ich halte ja eigentlich nichts von Social Media Influencern, aber diese Frau hat echt Mut, Charisma und ist am Renntag von unten bis oben absolut flott und mit sauberer Linie gefahren. Respekt!

https://www.corvetteblogger.com/2026/07/...-mountain/

Hier zum Vergleich der von GM gesponsoete, ehemalige Profi-Rennfahrer:

https://www.corvetteblogger.com/2026/07/...ette-zr1x/

Unvorstellbar, was so ein Video + Autorennen im derzeitigen Europa mit politisch gesteuertem, industriellen Niedergang für einen medialen Shitstorm verursachen würde.
🫣 🫣
VG Armin

[TIKT-Performance]

Ich hab mir mal ein paar Videos angesehen und so wie es aussieht, bin ich auch eine ZR1oder X ca 4,5-4,7 sek von 60-130 mph.

Das ist zwar gut, aber meine Luzifer mit 800PS konnte das in 4-8-4-9 AMG GT/GTR/BS und mein Cabrio (alle drei 830-860PS) machen das in 4,6-4,8

Somit ist die Zeit der ZR1 zwar gut, aber wirklich überragend ist das jetzt nicht?!
Ein McLaren 720s mit 950PS macht das in unter 3,5 und
ZR1 Kutscher berichten, dass sie bei 1/4 mile Rennen, wenn sie in der Schlange stehen, sogar 5,5 brauchen!

Bin mal gespannt, ob hier ein Besitzer mal fährt und oder Messungen macht?!

[Stevenvettez06]

Ich hatte mich seiner Zeit auch mal mit der C8 ZR1 beschäftigt, vor allem damit wie sie auf dem Highway beschleunigt. Darüber hinaus gab's in Papenburg einen Top Speed Run, wo das Auto mit besserer Aerodynamik (ohne ZTK) immerhin 375 km/h erreicht hatte. Weiterhin gibt's auf dragy leaderboard einige 100-200 km/h Runs wie auch eine 200-250 km/h Messung. Die US boys messen ja überwiegend 1/4 Meile sowie 60-130 mph und 100-150 mph.

Jetzt sind Messungen auf dem Highway oder auf Autobahnen immer vorteilhafter als wenn so ein Auto an der Startlinie mit laufendem Motor steht und dann unter Wärmestau die 1/4 Meile lang donnert.

Jedenfalls fallen unter ungünstigen Rahmenbedingungen bei nahezu allen Supersportwagen die Messwerte immer schlechter aus als wenn man auf der Autobahn unter best Bedingungen irgendwelche 100-200 oder gar 200-300 km/h Messungen macht.
Dass die Werte beim mehrmaligem Beschleunigen auf der AB dennoch konstant sein können, habe ich hier zig fach unter Beweis gestellt.

Beispielsweise kann aber so eine C8 ZR1 mit dem ZTK package in 3,8 s von 100-200 km/h und von 200-250 km/h in etwa 3,5 s beschleunigen.
Das finde ich schon verdammt schnell, bedenkt man das recht hohe Leergewicht von etwa 1730 kg und die schlechte Aerodynamik durch das ZTK.
Selbst ohne den großen Flügel ist die C8 Z06/ZR1 nicht gerade gut was den cW Wert betrifft. Autotopnl hatte das EU Modell mit 640 PS in der guten Aero Konfiguration Vmax getestet und laut GPS war bei ca. 306 km/h (Tacho 313) das Ende der Fahnenstange erreicht. In etwa lassen sich damit und anhand von guten Beschleunigungsmessungen der cW*A ableiten.
Jedenfalls schafft die C8 ZR1 mit dem ZTK Beschleunigungswerte 100-150 mph (entspricht etwa 160-240 km/h) um die 4,10 s herum.

Jetzt bin ich vom Fach und kann versichern, dass ich nahezu mit jedem Sportwagen bzw. Supersportwagen entweder mitgefahren oder diese sogar selber gefahren war. Weiterhin habe ich unzählige Messwerte von sämtlichen Porsche, Ferrari, McLaren, AMG Modelle usw.

Jetzt gucken wir uns das mal im Vergleich an Beispielen wie Porsche 992. 1 Turbo S (880-890 PS) und McLaren 720 S Stage 1+ (ca. 940 PS) näher an.
Mal abgesehen davon, dass die C8 ZR1 ein Stock car ist und zumindest in den USA vom Preis her günstiger ist.

160-240 km/h (161-241 km/h bei der ZR1)

McLaren 720 S Serie (760 PS) : 5,3 s
McLaren 720 S Stage 1 + (940 PS) : 4,2 s
Porsche 992.1 Turbo S (890 PS) : 5,0 s
Corvette C8 ZR1 (> 1100 PS) : 4,1 s

Der McLaren wurde bei 7° C Außentemperatur gemessen und beschleunigte von 100-200 km/h in 3,76 s exakt gleich schnell wie die ZR1.

Den Porsche war ich selber und alleine gefahren.
Die 0-100 km/h gingen hier um 2,4 s, die 100-200 km/h in 4,37 s und 200-300 km/h in 9,89 s.
Alle Werte sind korrigiert und wurden mit Dragy bzw. Pgear 610 gemessen.

Ich bin der Meinung, die Beispiele sind ein Beweis dafür wie sauschnell die C8 ZR1 ist und für ein Serienfahrzeug sind das Hammer Werte.
Übrigens kostet das ZTK von 200-250 km/h rechnerisch rund 0,2 s gegenüber der windschlüpfrigeren Variante ohne den riesigen Heckflügel.
Natürlich ist die ZR1 sehr teuer, aber ein Bekannter hat in der Schweiz für seinen Lamborghini Revuelto 750000 € bezahlt und der ist längsdynamisch auch nur auf Augenhöhe.
Im Anhang mal die Leistungsanalyse einer Kunden C8 ZR1 auf Basis mehrerer gleicher 100 - 200 km/h Messungen. Die Messungen lagen im Bereich von 3,76 s bis 3,80 s.
Die Zeitenjagdpowercalculator.de App hat unter anderem ein Freund entwickelt und sie ist bei richtiger Handhabung prüfstandsgenau.

[TIKT-Performance]

Das ZTK hat nichts mit dem großen Flügel zu tun!

Gut das du Profi vom Fach bist👍

[waltf62]

War Roger doch schon immer.

[TIKT-Performance]

Die leichteste ZR1 wiegt mit Carbon Felgen und der kleinen Bremse 1665kg, ohne die Carbon Räder kommen ca. 10kg (eher weniger dazu), somit stehen 1675 auf der Waage.

Was die große Bremse betrifft, hat noch niemand gewogen, ich bin mir aber sicher, das eine 412x37,5er Scheibe (hat die X Serienmäßig rund um) mehr wiegt als
390x34er und die 10 Kolben Sättel vorne werden ebenfalls schwerer sein wie die hinteren 6Kolben zu vier Kolben, aber wieviel genau bleibt offen bis es einer wiegt und dokumentiert?!

Gut, findet sich bestimmt ein Profi vom Fach, der das Anhand von Fotos ausrechnen kann!

In Amerika werkeln die ersten Tuner bereits daran herum, mal sehen ob es in naher Zukunft verlässliche Informationen dazu gibt?

Ich finde die C8 nach wie vor nicht wirklich schön, aber mit den Leistungsdaten rückt sie immer mehr in den Focus und am Ende des Tages, sehe ich ja (wenn ich drin sitze) nicht, ob sie mir gefällt oder nicht?! 😅