Zündkerzenbild

[Langer]

Halt uns mal auf dem laufenden, aber ich denke deine vette rennt jetzt wieder..

[Schrauber]

So, Probefahrt bestanden, rund 300 Km. 

Springt sofort an. Standgas im kalten Zustand stabil. Im warmen Zustand bei Schalterstellung D und 3 normal um 500-600 Umdrehungen. Bei N und P die alte Leier:
Runter auf fast 400 dann sprunghaft auf 1000, das 3 mal, dann aus! 
(das IAC schließe ich aus, da das Neue und das Alte das selbe Ergebnis erzielen)

Der Leistungsschub hat mich auch noch nicht überzeugt.

Keine Fehlermeldung.

Das Kerzenbild deutet immer noch auf eine Überfettung hin, aber ziemlich gleichmäßig. Merkwürdig ist, das nach dem Tausch der Membran nicht mehr Kerze 8 ein nasses Gewinde hat, sondern Kerze 7 (siehe Bild).

Spritverbrauch Landstraße/Autobahn um die 10 Liter.

Benzindruck stabil und normal aber nach dem Wechsel der Pumpeneinheit fällt der Druck innerhalb einer Minute ab (früher hat er 15-20 Min. gehalten).
Wie findet man eine undichte Stelle im Benzinleitungssystem? Kann aus dem Kerzenbild geschlossen werden, dass alle Einspritzventile dicht sind?

Wie macht sich Nebenluft bemerkbar?

Danke für jeden Hinweis!
Gerhard

[zuendler]

Aus den Kerzen kannst du nur dann etwas schließen, wenn du sie direkt nach dem Vorfall rausgedreht hast.
Bist du damit noch rumgefahren ist es für die Katz. Weiterhin habe ich Zweifel ob so ein kurzes Vorkommnis ausreicht, um die Kerzen sichtbar zu färben.

Abgasmessung könnte Aufschluss geben, weiterhin würde ich erstmal den Benzindruck mit einem Manometer messen.
Man muss sich mal überlegen was sich ändert, wenn man von D auf N geht: Die Last geht vom Motor, er braucht weniger Sprit und weniger Luft.
Wenn er von einem jetzt zuviel bekommt versucht er dagegen zu regeln.
Ich könnte mir auch vorstellen, dass eine Einspritzdüse nicht mehr so weit runter geregelt werden kann, ggf. auch tropft. Was im normalen Betrieb
weggefressen wird, aber im Leerlauf nicht mehr kompensiert werden kann.

[Schrauber]

Hallo zuendler,

ich hab ein fest verbautes Manometer und hab deshalb den Benzindruck immer unter Kontrolle.
Die Einspritzventile sind neu. Die Messung ergab bei allen 10 Ohm (Herstellerreferenz 11 Ohm).

Die Idee mit der Lastabnahme beim Schalten ist verfolgungsbedürftig. Aber was könnte hier die Ursache sein?

Danke!

[zuendler]

Was erstmal auch kein Geld kostet: Lambdaspannung messen. Am besten natürlich mit Oszi. Wenn es da wilde Ausschläge gibt, deutet es auch auf ein Gemischproblem hin.

[Schrauber]

Die Lambdasonde ist zwar auch neu aber das ist ja keine Garantie! Kann leider nur die Spannung messen. Geht gleich ran.

[Andre']

Moin, hast Du schon mal überprüft, ob die Krümmerverbindung zum Hosenrohr auf der Fahrerseite dicht ist?
Wenn da Luft reinkommt hast Du diese Symptome.

[Schrauber]

Auch da werde ich gleich mal nachziehen.

[Schrauber]

Krümmer dicht. Spannung der Lambdasonde im grünen Bereich!