Corvette C4 LT1 geht im Leerlauf aus - läuft sonst aber sauber
#1
Hallo Forums-Gemeinde, 

eigentlich eine perfekte Frage für Woodstock, aber da geht leider kein ehemaliger Kommunikationskanal mehr. 

Folgendes passiert: Corvette C4 LT1 BJ 1992

- Wenn ich anhalte, z.B. an einer Ampel, geht die C4 auf einmal aus. Ohne verschlucken, ohne irgendwas, der Motor geht aus

- Vor allem, wenn sie warm ist.

- Es tritt aber nicht immer auf. Es kann mehrmals hintereinander passieren oder eben hin und wieder

- Es passiert in N wie auch in D - habe ich ausprobiert

- Wenn ich sie mit dem Gas kurz unter 1000 U/min halte, passiert es nicht, dann kann ich sie am Leben halten. Ohne schütteln etc.. Läuft dann eben sauber kurz unter 1000 U/min

- Die Batterie habe ich gerade gewechselt, ich hatte so was ähnliches schon mal und da war es die Batterie - hat aber nix gebracht. Im Betrieb konstant 14,3-14,5 V in der Anzeige.

- Nachdem sie aus ist, springt sie sofort wieder an. Kein Orgeln, einfach sofort wieder da. Dann kann ich sie mit dem Gas am Leben halten, ansonsten ggf. wieder aus

- Fehlerspeicher habe ich ausgelesen, nix. War nur H28, also ein historischer Wert. Habe jetzt alle Werte mal gelöscht, um ggf. bei nächster Fahrt einen "frischen" Code zu bekommen.

- Datenkabel habe ich nicht, dass hatte ich mal von Woodstock zum Test, habe es aber leider nicht zum laufen bekommen - lag aber eher an meinem Rechner/ mir


- Wenn sie fährt, ist alle komplett ok. Kein Ruckeln, Verschlucker etc.. Läuft ganz normal. Auch längere Rollphasen (Drehzahl geht dann ja fast auf Leerlauf) sind unproblematisch, geht dabei in Fahrt nicht aus. Es passiert nur wenn ich stehe.

Hast einer eine Idee bzw. ein Prozedere, wie ich mich an das Problem rantasten kann? Über eine Hilfestellung würde ich mich sehr freuen.

Viele Grüße
Jens
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#2
Klingt nach IAC Valve oder Vakuumleck (Leck im Unterdrucksystem). Check als erstes das Unterdrucksystem und beschäftige Dich dann mit dem IAC-Valve.


___
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#3
Hallo ratprof,

Gibt es eine Anleitung irgendwo, wie man strukturiert an das Vakuum System rangeht oder folge ich einfach den Leitungen?

VG Jens
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#4
Das muß auf jeden Fall ein Thema mit der Leerlaufregelung sein... also entweder das Ventil oder die Vacuum-Leitungen (wobei ich die weniger in Verdacht hätte). Zieh´ doch mal vom Leerlauf Ventil den Stecker ab und schaue, ob sich was verändert. Das ist einfach und hilft vielleicht bei der Ursachenforschung!

Viel Erfolg & Beste Grüße...
René
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#5
Sind die Injektoren noch alle OK?
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#6
Thanks, ich werde jetzt mal Vakuum und IAC checken, sollte das nix bringen, gehe ich an die Injektoren. Stück für Stück.

Vg Jens
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#7
Hi an die Spezialisten,

heute hatte ich Zeit Eure Tipps umzusetzen. Folgendes Ergebnis:

Vakuum System sieht, soweit ich das beurteilen kann, unauffällig aus.

Ich habe den Fehlerspeicher gelöscht, denn Stecker vom IAC abgezogen und bin gefahren:
- Leerlauf bei 850/900 U/min in D + Klima bei rund 650 U/min-
- Leerlauf bei 1250 U/min in P und N
- Danach Fehlercode ausgelesen: H16 und H28
Fahrzeug ist nicht ausgegangen an Ampel etc.

Danach wieder Fehercodes gelöscht.
Neue Fahrt mit IAC Stecker drin
- Leerlauf bei 550/600 U/min in D + Klima bei kurz auf 500, dann wieder bei ca. 550/600 U/min
- Leerlauf bei ca. 600 U/min in P und N
- Danach Fehlercode ausgelesen: wieder H16 und H28
Komischerweise ist das Fahrzeug nicht ausgegangen an der Ampel etc.. Bin durch die halbe Stadt, konnte aber das Ausgehen im Leerlauf nicht mehr reproduzieren.

Tja, also ich kann mit den Daten wenig anfangen, aber vielleicht gibt es ja einem von Euch eine Indikation. Am Ende ist es noch Oxidation am Stecker, die ich durch das Abziehen gelöst habe und jetzt alles wieder gut ist. Vielleicht aber auch nicht.

Wer damit was anfangen kann, bitte melden.
Beste Grüße
Jens
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#8
H16 also der steht weil das Ecm einen Fehler vom Drehzahl Signal zum opti festgestellt hat. Da würde ich mal Kabelbaum prüfen, da kann wegen der Hitze vom Kopf schnell mal was passiern. H28 ist Fehler von deinen Lüftern und oder der Klimaanlage. Relais usw usw
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