MSD Zündbox oder Alternativen???

[C1-Matthias]

Hast du eventuell den Limiter der Box aktiviert? Ab Werk ist der aus. Ansonsten kann es nicht an der Box liegen, die liefert Multiple Spark nur bis 3.000 U/Min..
Ich hatte in der 57er C1 auch anfangs den Mallory Verteiler mit der MSD 6AL, lief einwandfrei.

Gruß
Matthias

[Jackvette]

Tatsächlich habe ich den Hardware Drehzahlbegrenzer (Drehschalter) an der Box aktiviert. Eingestellt auf 5600 (sollte 5800 werden, habe mich aber wohl vertan...). Die KI meinte dazu, dass der Begrenzer dann bereits bei 5000 Umdrehungen anfängt einzubremsen, was ich mal als unsinng abtue.
Also meines Erachtens kann es nicht am Begrenzer liegen.

[Jackvette]

mein Originaldrehzahlmesser müsste ja quasi massiv vorgehen, was ich natürlich nicht komplett ausschließen kann, aber ehrlich gesagt auch nie vermutet habe.
Dann hätte ich den Motor früher auch sicherlich schon mal überdreht.

[Jackvette]

er müsste natürlich massiv nachgehen, also viel weniger anzeigen, als er es tut. Glaube ich nicht.
Allerdings kann ich das mit der MSD App überprüfen. bei der nächsten Probefahrt weiß ich zumindest da mehr...

[zuendler]

Wenn das Ding in den Begrenzer geht, merkst du das.
Das kommt auf einen Schlag und fühlt sich an, als ob irgendwas gar nicht mehr stimmt
Das ist nicht wie bei der C6, wo man praktisch auf die Fresse fliegt und völlig Sense ist.

[Jackvette]

Hallo,    -ein kleines Update-

Heute habe ich meinen Drehzahlmesser mit der MSD App kontrolliert. Zuvor hatte ich den Hardware-Drehzahlbegrenzer der Box ja bereits von 5600 (versehentlich eingestellt) auf die korrekten 5800 umgestellt. Bereits an der Anzeige des Corvette-Drehzahlmessers konnte man sehen, dass die "Störungen" nunmehr bereits 150-200 Umdrehungen später auftraten. Die MSD App zeigte  eine maximale Drehzahl von 5709  an. Zu der Zeit dürfte mein Drehzahlmesser in der Corvette so um die 5200 Umdrehungen angezeigt haben. 

Also erst einmal: VORSICHT - ganz schnell ist der Motor überdreht, wenn man sich auf den alten Drehzahlmesser verlässt. 

5709 sind aber keine 5800. Trotzem hoffe ich, dass es letztlich doch eher der Drehzahlbegrenzer zu sein scheint, der diese "Störungen" verursacht.
Ich muss auch zugeben, dass ich diesmal beim Hinhören eindeutiger die typischen Drehzahlbegrenzergeräusche wahrgenonmmen habe, die sich im Innenraum natürlich weniger laut anhören, als in den einschlägig bekannten Videos, wo man sie von außen hört. 

Aber neben dieser Sache ist mir nun noch was aufgefallen. Nach dem Kaltstart dreht der Motor einige Skunden um die 600 und verliert dann an Umdrehungen, bis er letztlich aus geht. Oder man gibt halt immer etwas Gas bis er sich nach einigen hundert Metern halten kann. Das war definitiv vor der Box auch nicht vorhanden. Die Symptome waren ähnlich, aber es reichte immer, um nicht aus zu gehen...

Gruß

Markus

[C1-Matthias]

Bist du sicher dass deine Zündung richtig eingestellt ist? Bei 3000 U/min solltest du ca. 36° vor OT haben.

5.800 U/Min könnte ich mit meiner C2 garnicht fahren, da hätte ich 5 Wochen Tinitus. Theoretisch gingen sogar 6.500...  

Gruß
Matthias

[perlen]

Fährt man mit einem Oldie 5200U/min????
Vllt. bei der Eisdielendiskussion.

[Jackvette]

Ich fahre ja einen zz502, nicht wirklich alt...
Laut ist das Ding sowieso, insofern kommts auf die Drehzahl nicht mehr an...
Natürlich fahre ich den Motor so gut wie nie in dem Bereich, aber nach dem Einbau einer Zündbox musste ich das natürlich testen, soll ja auch vernünftig funktionieren.

Gruß
Markus

[zuendler]

Ich habe bei meinem zz502 den Begrenzer auf 6200 eingestellt.
Aber dort kommt man nie hin, weil dem ab 5500 langsam der Saft ausgeht und man freiwillig schaltet.
Die Standardnockenwelle ist auf Drehmoment untenrum ausgelegt.