Blattfeder überholen

[holschah]

Hallo zusammen,

auf meiner Liste für die Winterarbeiten steht noch die hintere Aufhängung oder genauer gesagt die Blattfeder. Die ist inzwischen so ausgenudelt, dass sie fast keine Sprengung mehr hat und dementsprechend auch fast nicht mehr federt. 

Neue sind aktuell wegen des Russland-Embargos schwer zu bekommen und sowieso finde ich überholen besser als neu kaufen. 

Habt Ihr dazu eventuell einen Betrieb, der das für C2 oder C3 schon gemacht hat? Ich hatte mal wo angefragt, aber die wollten technische daten, die ich natürlich nicht habe....

[C1-Matthias]

Moin Holger,

ich habe noch zwei gute gebrauchte Federn liegen, 1x7-lagig und 1x9-lagig. Die benötigen nur eine optische Auffrischung.
50 EUR das Stück, nur an Selbstabholer. Ich hatte beide gegen tiefere von Eaton Springs getauscht.

Gruß
Matthias

[Pacer]

Wird denn die Blattfeder irgendwie angepasst.
Ich dachte die wird abgenommen, auseinander gebaut, die einzelnen Blätter aufbereitet und dann wieder alles mit neuen Zwischenlagen zusammengebaut.
Anschliessend erfolgt wieder der angepasste Einbau.

Wo habe ich denn da einen Denkfehler.

Denn ansonsten könnte ja ein Kutschenbauer das Federpaket überholen.

[perlen]

Ganz so simpel ist es nicht.
Die einzelnen Lagen der Federn werden nach Prüfung, Verschleiß, Risse, in der Presse wieder aufgerichtet, dh. die Biegung wird angepasst und dann evtl. noch wärmebehandelt.
Das setzt jede Menge Erfahrung auf dem Gebiet voraus.

[Wesch]

Hallo

Ich erinnere mich, dass René aus Luxemburg für seine 65er Rennvette die Blattfeder hat anpassen lassen, sogar mehrmals. Ihn könnte man ( oder ich ) fragen, wo er das hat machen lassen.

MfG.

[Pacer]

Die einzelnen Lagen der Federn werden nach Prüfung, Verschleiß, Risse, in der Presse wieder aufgerichtet, dh. die Biegung wird angepasst und dann evtl. noch wärmebehandelt.
Das setzt jede Menge Erfahrung auf dem Gebiet voraus.

Genau aus dem Grund habe ich ja auch den Kutschenbauer erwähnt.

[holschah]

genau, ganz so simpel ist das nicht. erstmal muss man das zerlegen können, ohne drei Finger zu verlieren. Danach werden die einzelnen Blätter geprüft, ggf. gebogen und gehärtet und danach alles wieder zusammen gebaut...

Aber es scheint noch Firmen zu geben, die das können....

[King Ralf]

Ich habe damals meine Blattfeder bei der C3 BB, getauscht gegen eine neue, das war genug Arbeit und gut!

War glaube ich original eine 9 lagige gegen eine neue 7 lagige, oder umgekehrt?

Ich wusste gar nicht daß man die so aufwendig überholen kann.

Gruß King Ralf   

[zuendler]

Das Aufarbeiten meiner BB-Feder mit 7 Lagen war recht simpel.
Die hat auch nicht so viel Vorspannung wie die 9 lagige, die ist viel zickiger in Form zu bekommen.
Habe das Strahlen und neu lackieren lassen, gefettet und wieder zusammen gebaut.
Die war natürlich nicht ausgeleiert.

[Wesch]

Hallo

Oder man verbaut ne modernere Plastikfeder. Gibts bei mehreren Anbietern. Habe mir sagen lassen, man sollte eine " low arc " bestellen, da der Wagen sonst viel zu hoch stehen kommt. Ich habe immer noch son Ding liegen, kam noch nicht dazu, die mal zu verbauen zum probieren. Meine 7 Lagige ist eigentlich lahm, da die Enden mehr oder weniger horizontal stehen, aber der Wagen steht so genau richtig.

MfG.