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Nachdem ich für den nächsten Tank von Ende Juni bis jetzt gebraucht habe um ihn zu verfahren ist aufgefallen, dass das frühzeitige Verschlucken aufgrund Spritmangel, trotz eigentlich hohem Tankfüllstand, weg ist. Rein zum Verständnis für mich: Hat der Tankdeckel Einfluss auf die Tankbelüftung? Könnte es sein, dass ein womöglich defekter Tankdeckel nicht ausreichend Belüftung erlaubt und deswegen die Spritpumpe frühzeitig keinen Sprit mehr ansaugen kann?
LG, Christian
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11.08.2026, 10:14
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 11.08.2026, 10:21 von Mac82.)
Ich fahre zwar eine C3 Crossfire, habe aber das gleiche Problem. Ab 1/2 Tankinhalt gibt es in scharf gefahrenen Kurven oder Kreisverkehren Aussetzer, die mit sinkendem Inhalt schlimmer werden, bis hin zum völligen Stiilstand. Ab 1/4 Tankinhalt kann das auch schon beim stärkeren Beschleunigen auftreten. Einmal hat es sogar die Benzinpumpensicherung gekillt, wahrscheinlich wg. Hochdrehens der Benzinpumpe durch angesaugte Luft.
Ein Blick in den Tank zeigte, dass dieser weder über den "Topf" verfügt, der den Sprit rund um die Pumpe in Kurven hält, noch über Schwallbleche, die ein Wegfließen verhindern würden. Alle Austauschtanks, die ich bei verschiedenen Händlern gefunden habe, sind so gestaltet. Der Sprit kann also fröhlich hin- und herschwappen.
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Das Problem wurde (hoffentlich) gefunden. Genauer gesagt waren es 2 Probleme:
die Fuel Sending unit wurde ausgebaut und in einem Eimer mit Benzin an eine 12V Batterie angeschlossen und getestet. Die Anschlüße entsprechend verschlaucht, so das die Pumpe auch was zu pumpen hatte. Ähnlich wie auch im Auto. Kurioserweise hatte die Benzinpumpe im Eimer Aussetzer wenn der Füllstand im Eimer abgenommen hat. Ganz so wie im Auto auch. Das konnte ich selbst hören. Plötzlich lief die Pumpe für 1-2 Sekunden nicht mehr, dann lief sie wieder weiter. Je weniger Benzin im Eimer, desto ausgeprägter das Verhalten. Wir entschieden eine neue Pumpe einzubauen.
Die fehlerhafte Tankfüllstandsanzeige lag am Geber, welcher sehr viel Spiel in der Lagerung hatte. Der Fühler berührte stellenweise schlicht die Spule nicht mehr. Der Klapperatismus wurde etwas zurechtgeben, jetzt fühlt sich das in Ordnung an. Ich werde das beim Fahren beobachten.
Das zum Thema einer eigentlich neuen Fuel Sending Unit, die gerade einmal wenige Tausend Kilometer gelaufen ist.
LG, Christian
