Kondensator am Regler

[El Corvettista]

Moin Elmar,

deine Frage verstehe ich nicht ganz. Die Lima dreht in der gleichen Richtung wie die Kurbelwelle. Dein Drehzahlmesser geht doch auch, oder?

Gruß
Matthias

Moin Matthias,

Danlke für Deine Rü!
Ja, die LiMa dreht in der gleichen Richtung wie die K-Welle (wird ja auch über den Keilriemen angetrieben und damit ist auch zwangsweise die Drehrichtung vorgegeben).
Auch der Drehzahlmesser funktioniert.
Nun habe ich den Verdacht, dass zwischen Polung und Magnetisierung ein wichtiger Unterschied besteht (man lernt nie aus ... s.u.).
Die Magnetisierung wird duch das Laufen der LiMa (ohne Regler) als Motor erreicht. Die dreht auch bei mir in der gleichen Richtung wie o. g.
Die Polung ist wohl ziemlich unabhängig von der Drehrichtung der LiMa, da man - laut Internetrecherche - die LiMa auch umpolen kann.
Warum die LiMa bei mir möglicherweise nicht passend gepolt ist, kann ich mir nicht richtig erklären (bin ja kein Stromer ...).
Mich hat's nur gewundert, dass mich der Anlasser- bzw. LiMA-Spezialist, bei dem ich war, nicht daraufhingewisen hat. Er hatte nur auf eine möglicherweise falsche Verdrahtung/Verlötung gedeutet, was ich aber durch den gestrigen Check ziemlich ausschließen kann.
Nun mache ich heute nochmals einen Versuch die LiMa *richtig* zu polen. D.h. A (Anker) und Batterie + kurz zusammen halten.
Wenn das nicht funkt, dann gehe ich zu einem Elektriker, der sich mit Traktor-/Gleichstrom-LiMas auskennt.
Ich halte Euch auf dem Laufenden!
Grüßle aus Schduggi!
Elmar

[El Corvettista]

Zwischeninfo:
LiMa + Regler sind nun auf dem Weg zu einem Spezialisten, der wohl auch mit Gleichstrom-LiMas werkelt.

Mal sehen, was die Experten sagen und welcher Kostenvoranschlag ansteht ..

Vetten Gruß,
Elmar

[El Corvettista]

Sodele,

es war tatsächlich der Regler.
Die Firma "kohl24" hat LiMa und Regler geprüft und festgestellt, dass der Regler kaputt ist.
Alles wieder eingebaut und es "tut" wieder.

Allerdings ist die Ladung zu stark/hoch, so dass da noch "nachgeregelt" werden muss.
Bei ca. 1000 U/Min komme ich schnell auf + 5 - 30 A
Nur wenn ich das Licht einschalte bin ich im Bereich von ca. 2-3 Ampere (laut Amperemeter).

Frage: bei welcher Drehzahl zeigt Euer Amperemeter welchen Strom an?

Gruß Elmar

[El Corvettista]

Habe bei der Lieferfirma reklamiert.
Nach dem ich bei den vorn der Fa. vorgeschlagenen Messungen der Spannung (Volt) bei unterschiedlichen Drehzahlen immer deutlich darüber gelegen habe, wird mir nun kostenlos ein neuer Regler zugeschickt. Nun hoffe ich, dass es besser wird ...

Vetten Gruß,
Elmar

[C1-Cruiser]

Allerdings ist die Ladung zu stark/hoch, so dass da noch "nachgeregelt" werden muss.
Bei ca. 1000 U/Min komme ich schnell auf + 5 - 30 A
Nur wenn ich das Licht einschalte bin ich im Bereich von ca. 2-3 Ampere (laut Amperemeter).

Frage: bei welcher Drehzahl zeigt Euer Amperemeter welchen Strom an?


Habe bei der Lieferfirma reklamiert.
Nach dem ich bei den vorn der Fa. vorgeschlagenen Messungen der Spannung (Volt) bei unterschiedlichen Drehzahlen immer deutlich darüber gelegen habe, wird mir nun kostenlos ein neuer Regler zugeschickt. Nun hoffe ich, dass es besser wird ...

Vetten Gruß,
Elmar

Hallo,
 so richtig kann ich das Problem nicht nachvollziehen - wieviel Ladestrom das Amperemeter anzeigt, hängt doch in erster Linie vom Ladezustand der Batterie ab, und nicht von der Drehzahl. Wenn sie voll ist, sollte das Amperemeter auf Mitte =0 A stehen, die Ladespannung sollte zwischen 13,8V und max. 14.8V, die LadeENDspannung zwischen 14.4 und 14.8V.

Es gibt (bei Amazon) kleine Spannungsmesser für den Zigarettenanzünder, damit kannst Du die Batteriespannung in Verbindung mit dem Strom (Amperemeter) beobachten.
Ich würde allerdings die Spannung an der Batterie mit abgeschaltetem Motor einmal mit einem richtigen Multimeter messen und mit dem Anzeigewert des Zigaretten-Spannungsmesser vergleichen und die mögliche Abweichungen mit berücksichtigen- aber vielleicht löst der neue Regler ja das Problem.

Gutes Gelingen
Lothar

[El Corvettista]

Hallo Lothar,

vielen Dank für Deine Anmerkungen!

Na ja, ich bin ja kein "Stromer" aber ich dachte bisher immer, dass die LiMa (alleine, ohne Regler) mindestens 13 - 14 V liefern müsste und dass diese Spannung (und damit auch der Strom) vom Regler soweit gedrosselt (geregelt) wird, dass alles passt.
Nun hat die Fa. kohl24 (und eine andere Fa.) ja festgestellt, dass die LiMa in Ordnung und mir einen neuen Regler geschickt.
Mit der LiMa und dem neuen Regler habe ich nun die Messungen mit einem Multimeter gemacht.
Die Messwerte haben dann wohl auch meine Vermutung bestätigt, dass die Batrie mit diesem Regler "überladen" wird.
Die Fa. schickt mir nun einen neuen/Anderen Regler, der am Samstag ankommen soll.
Den werde ich dann einbauen und wieder messen. Ich hoffe, dass dann nicht mehr als 14 -15 V Endspannung heraus kommen!...
Dass bei voller Batterie das Amp.Meter "0" anzeigt war ja früher, als der alte Regler noch funktionierte , auch so.
Dadurch verhindert m. W. der Regöer auch, dass die Batterie "überladen" wird.

Vamos a ver ... Ich werden berichten!
Anm.: immerhin hat mich die Fa. kohl24 gebeten nichts am Regler zu verstellen. Habe ich auch schon gehört, dass es nicht so einfach sei den richtigen Wert einzustellen ...