massiver Leistungsverlust

[Zündfunke]

Hallo C6-Freunde!

Am Wochenende habe ich mal gemessen, wie die Beschleunigung meiner C6 auf der Geraden so ist. Es sind GPS-Geschwindigkeitswerte, also sehr genau. Ich habe mich schon gewundert, wieso die Beschleunigung jenseits der 200 so lahm ist. Ich habe leider keinen Vergleich, wie eine einwandfreie C6 beschleunigen muß.

Anbei das Diagramm, im 3. Gang ab ca. 115, 4. Gang ab ca. 172, 5. Gang ab ca. 226. Ich fahre die lange US-Übersetzung mit dem alten T-56, Gänge bis ca. 6000...6300 ausgedreht.
   
Hier fehlen doch gut und gerne 150 PS, wenn nicht gar mehr?!
Auspuffanlage ist serienmäßig, Sportluftfilter. Hätte den LMM in Verdacht, der Luftfilter sieht noch aus wie neu. Schalldämpfer sind angeblich kaum gelaufen (10 kkm).
Oder habe ich einen falschen LMM? Verbaut ist ein Delphi 25168491.

[zuendler]

Von 100-200 sollte die Kiste um 10s brauchen.
Da lese ich jetzt 14 heraus.
Wenn man die lange Übersetzung berücksichtigt, könnte es plausibel sein.
Also "massiv" sieht das für mich nicht aus.

[Molle]

Das sehe ich auch so.

Wenn obenrum Leistung fehlt fängt man mit einem Luftfilter Wechsel und einem neuen Luftmassenmesser an.

[Zündfunke]

40 % mehr Zeit ergibt ungefähr 40 % weniger Leistung - das würde ich jetzt nicht als zu vernachlässigen bezeichnen. Selbst 25 % Leistungsverlust sind immer noch fehlende 100 PS.
Ich hätte jetzt angenommen, daß ein Sportluftfilter mehr Luft durchläßt, sofern er nicht verdreckt ist. Also probiere ich mal einen neuen LMM.

[zuendler]

Naa, so einfach ist das nicht, die Leistung geht quadratisch in die Rechnung rein.
Überschlägig gerechnet braucht man 25% Mehrleistung um von 14s auf 10s zu kommen.
Es könnte also um ca. 100PS gehen, wenn die Übersetzung schlecht ist auch weniger.

[Wesch]

Hallo

Würde ein Leistungsprüfstandlauf nicht sicherere Werte bringen ?

MfG.

[Molle]

40 % mehr Zeit ergibt ungefähr 40 % weniger Leistung - das würde ich jetzt nicht als zu vernachlässigen bezeichnen. Selbst 25 % Leistungsverlust sind immer noch fehlende 100 PS.
Ich hätte jetzt angenommen, daß ein Sportluftfilter mehr Luft durchläßt, sofern er nicht verdreckt ist. Also probiere ich mal einen neuen LMM.

Lass dann auch ein fuel Trimm reset machen.

[ThomasE]

Guten Abend, 

ich weiß nicht, ob du nicht nach etwas suchst das du nicht finden wirst. Wenn ich mir den Bereich knapp unter 120 bis etwas über 170 ansehe, dann braucht dein Auto hier 6 Sekunden. Nach meiner Aufzeichnung braucht mein Auto für diesen Bereich etwa 5 Sekunden mit einem nicht so langsamen Schaltvorgang, bei einer 8,85er 100-200. Allerdings mit mehr Leistung als Serie (verm. ca. 470), von daher denke ich das passt schon. Du könntest schneller schalten, das würde viel Zeit bringen. ;-) 

Die "lange" Übersetzung ist für mich hier eher von Vorteil, würgt die fragwürdige Z51 Übersetzung den Motor von 3 auf 4 schon ziemlich ab. Die normale Übersetzung ist sehr harmonisch bis in den 4. Gang und sogar in den 5. Gang geringfügig besser als die Z51. Nur der 6. Gang ist dann tatsächlich mehr Spargang, wobei das nach meiner Erfahrung (Umbau von Z51 auf Z06) wenig bringt. 

Viele Grüße
Thomas

[Zündfunke]

Danke für die Tips, ein Leistungsprüfstand würde natürlich belastbare Werte liefern, wenn man denn auch die Verluste mit erfaßt. Kenne ich vom Moped, habe ich aber mit der Vette nicht vor.
Zwischen 120 und 170 habe ich nicht geschaltet (3. Gang, müßten ca. 4000 bis 6000 Umdrehungen sein).

Wenn ich mir mal die Leistung ausrechne, komme ich unter Berücksichtigung von 15 % Verlust (Schätzwert!) auf rund 320 PS. Im 5. Gang ist es etwas weniger. Gerechnet habe ich mit 1500 kg, cw * A = 0,59 m², ϱ = 1,2 kg/m³, Rollwiderstand 250 N (Schätzwert, vielleicht etwas viel). Na ja, vielleicht ist das wirklich so normal, oder die Schätzwerte sind voll daneben. Bei 1600 kg wären es dann ca. 10 PS mehr, die tatsächliche Masse ist auch nur geschätzt.

Neuen LMM baue ich diese Saison nicht mehr ein.