30.10.2020, 20:06
Abend zusammen!
Ich möchte Euch ein Update zur ursprünglichen Diskussion dieses Threads geben:
(und habe noch eine kleine Frage im Gepäck)
Nachdem ich zufällig vorhin einen 10er Schlüssel rumliegen hatte, bin ich schnell in die Garage
und habe meine C7 (damit Ihr nicht blättern müsst: Stingray) 4x angehoben (Eishockeypuck ist genial)
, jeweils die Feder entlastet
(ein weiterer Puck kommt ins Spiel) und dann mit dem 10er Schlüssel die Stellschraube nach oben rausgedreht.
-> bis zum max, dann wieder ein halbe Umdrehung zurück.
Und was soll ich sagen: ich glaube ich bin von der Höhe zufrieden, tiefer soll Sie gar nicht
Aber fahren tut sich das Teil: grausam.
Ich bin jetzt wirklich kein Rennfahrer und nach dem runterdrehen war es nicht mal ne schnelle Runde, aber die fährt ja jeder Rille nach.
Einlenkverhalten aus der Mittellage total zickig, etc.... wie ein Sack Nüsse.
Ich glaube Euch jedes Wort, das MUSS eingestellt werden. (geht dann erst wieder an März bei mir).
Entweder zu Werner Moll (weil ja Sagenumwoben gut beim Thema Vette, wären aber hin- und zurück ca 900km
also Kurzurlaub )
oder zu Herbert Schürg 74211 Leingarten, Callaway (wurde ja auch in diesem Thread beschrieben, das er die Absolution von Werner hat was das angeht)
Jetzt die Frage: habe ich zu weit runtergedreht, oder kann das durch vernünftiges Einstellen des Fahrwerkes wieder behoben werden?
Sprich: Ist eine gute Einstellung auch beim "fast" ausnutzen des Gewindeweges machbar oder nur schwieriger oder unabhängig davon?
Euch einen schönen Abend! (und morgen nochmal gutes Wetter)
Ich möchte Euch ein Update zur ursprünglichen Diskussion dieses Threads geben:
(und habe noch eine kleine Frage im Gepäck)
Nachdem ich zufällig vorhin einen 10er Schlüssel rumliegen hatte, bin ich schnell in die Garage
und habe meine C7 (damit Ihr nicht blättern müsst: Stingray) 4x angehoben (Eishockeypuck ist genial)
, jeweils die Feder entlastet(ein weiterer Puck kommt ins Spiel) und dann mit dem 10er Schlüssel die Stellschraube nach oben rausgedreht.
-> bis zum max, dann wieder ein halbe Umdrehung zurück.
Und was soll ich sagen: ich glaube ich bin von der Höhe zufrieden, tiefer soll Sie gar nicht
Aber fahren tut sich das Teil: grausam.
Ich bin jetzt wirklich kein Rennfahrer und nach dem runterdrehen war es nicht mal ne schnelle Runde, aber die fährt ja jeder Rille nach.
Einlenkverhalten aus der Mittellage total zickig, etc.... wie ein Sack Nüsse.
Ich glaube Euch jedes Wort, das MUSS eingestellt werden. (geht dann erst wieder an März bei mir).
Entweder zu Werner Moll (weil ja Sagenumwoben gut beim Thema Vette, wären aber hin- und zurück ca 900km
also Kurzurlaub )oder zu Herbert Schürg 74211 Leingarten, Callaway (wurde ja auch in diesem Thread beschrieben, das er die Absolution von Werner hat was das angeht)
Jetzt die Frage: habe ich zu weit runtergedreht, oder kann das durch vernünftiges Einstellen des Fahrwerkes wieder behoben werden?
Sprich: Ist eine gute Einstellung auch beim "fast" ausnutzen des Gewindeweges machbar oder nur schwieriger oder unabhängig davon?
Euch einen schönen Abend! (und morgen nochmal gutes Wetter)