C3 Restauration
#21
Brick 
Hallo Robb

Da gibt´s nicht viel was du tun kannst. Augenrollen

Am besten einen neuen Bolzen mit Edelstahl-Shims und neuen Buchsen für den Trailingarm bestellen, und den alten Bolzen rechts und links vom Trailingarm heraussägen.

Gruss DiDi Hallo
Man kann über fast alles lachen, Nur nicht mit jedem.
  Zitieren
#22
Einstellscheiben rausmeisseln und die Schraube L & R vom TA abschneiden.

Dann die Schraubenreste mit Splinttreiber rausschlagen.
Gruss,
Frank
  Zitieren
#23
Hallo Leute, Patriot
dank dem Tip von 454 Big habe ich nun die Trailingarms entfernen können.
War ein schönes stück arbeit.
Jetzt hab ich folgendes Problem. Hilfe!!
Im bereich der Trailingarms, an der Quertraverse wo auch das Differenzial befestigt wird)sind Durchrostungen. Am liebsten würde ich eine neue Traverse einschweissen.
Wer kann mir Tips geben, wo ich eine neue oder eine gute gebrauchte herbekomme.
Wäre für Tips recht Dankbar. Frage
PS: Wollte ein paar Bilder einstellen aber sie sind einfach zu gross.
Mache bei gelegenheit ein paar neue.

Gruss vom langsam verzweifelten Robb Heulen
Der weg ist das Ziel.
Hab immer Kaffee da.
  Zitieren
#24
Wenn das ganze Ding löchrig ist, dann ist der Rahmen normalerweise tot....sprich wirtschaftlich nicht mehr sinnvoll zu reparieren.

Zunächst bleibt da der Tip nach einem gesunden Rahmen Ausschau zu halten....hin und wieder wird sowas mal verkauft.

Andere Möglichkeit ist, diese Teile in USA einzukaufen...irgendwo...glaube in Illionois gibt es einen Händler, der mit Nachfertigungen zu Rahmenteilen handelt. Die sind allerdings recht teuer, so dass eine Reparatur, wenn die Framerail- Endspitzen auch noch gemacht werden müssen schon mit gut 1600 USD an Teilen ausfällt. Schweißen nicht inklusive.
  Zitieren
#25
Hatte Harald S. sowas nicht im Angebot? Meine mich zu erinnern, dass er einen kompletten Rahmen verkaufen wollte.
Einfach mal eine PN schicken.
Grüße
  Zitieren
#26
Yep...glaube auch.

Noch ein kleiner Tip:

Ganz dünnen Bohrer nehmen und die Frame-Rails mal an 2 bis 3 Stellen anbohren. Wenn die auch schon dünn gerostet sind (was bei einem dünn gerosteten Crossmember dann da passieren kann), dann würde ich den Rahmen dedfinitiv nicht mehr reparieren, da er sich im Betrieb stark verwinden wird. in diesem Fall ist ein Ersatz dringend anzuraten.
  Zitieren
#27
Eine Quertraverse kannst Du bei mir abflexen. Liegt noch. Frag mal Mikey ob Du darfst...... Zwinkern
Gruss,
Frank
  Zitieren
#28
Hallo,
ja ich hatte einen Rahmen, der ist aber schon verkauft.
Der Jürgen Bien hat aber noch mehrere Rahmen rumliegen.
Kannst ja mal anrufen: 07272/76633

Gruß
Harald
  Zitieren
#29
Hallo Harald u. 454Big, Hallo-gruen
Danke euch für die Tips. huldigen
Ich werde zuerst mal bei Jürgen anrufen, ob er vielleicht noch einen
Rahmen für BJ:1975 hat.
Wenn nicht dann komme ich gern auf das Angebot von 454Big zurück und werde mal
Mikey fragen.
Gruss Robby
Der weg ist das Ziel.
Hab immer Kaffee da.
  Zitieren
#30
Hallo Leute, Hallo-gruen
vielen Dank für die Tips.( besonderer Dank an Red Dragon) Respekt
Dank euch hab ich schnell einen guten Rahmen bei Jürgen Bien gefunden.
Nun kann ich mit der Restauration weitermachen.
Gruss Robb
Der weg ist das Ziel.
Hab immer Kaffee da.
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  Restauration c3 Michas72corvette 119 46.774 05.04.2022, 08:17
Letzter Beitrag: maseratimerlin
  Restauration / Leistungssteigerung und Werthaltigkeit Ribon 29 6.426 10.11.2021, 19:53
Letzter Beitrag: Ribon
  Fragen zur Restauration 78er C3 Pirat 20 4.745 31.07.2021, 19:56
Letzter Beitrag: Pirat
Question Restauration meiner 69erBB 427er Black-Vette wolfsvette 2.255 658.964 12.04.2021, 21:46
Letzter Beitrag: Chevyvette90
  Restauration meiner 79er? chillycheeese 18 11.568 15.04.2020, 07:34
Letzter Beitrag: koslowski

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de