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Hallo,
was sagt ihr dazu?
Tu ich meinem orig. 327 Motor was gutes wenn ich den 100 Oktan Sprit tanke oder ist der 95 Oktan die bessere Wahl.
Das Ethanol ist im 95 Oktan mehr vorhanden oder?
Ursprünglich wurde ja eigentlich mit 91er Sprit gefahren.
Den Bleiersatz gebe ich sowieso bei jeder Tankfüllung dazu.
Danke für Eure Antwort.
Gruss Günter
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So wie du fragst, vermute ich, dass es deinem Motor egal ist, ob du Benzin mit 95 oder 100 Oktan in den Tank schüttest.
Wenn dein Motor hoch verdichtet wäre, z.B.ein L79 mit 11:1 statischer Verdichtung, dann hättest du schon gemerkt, dass er mehr Oktan besser findet.
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Ein niedrig verdichteter 327er braucht meiner Meinung nach weder 100 Oktan, noch den Bleizusatz. Meiner läuft mit Super E5 perfekt.
Gruß
Edgar
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Bin bei Edgar.
Tanke bei meiner 327er C2 (250 PS) ebenfalls nur Super E5 ohne Bleizusatz.
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Zum Bleizusatz: Bei ner 66er oder 67er mit Standard 327er, also mit den sogenannten Diplo-Köpfen (Camel humps) , brauchen man keinen Bleizusatz mehr, bei einer 63er mit Originalköpfen aber schon.
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Danke Hermann! Habe anfangs auch immer Bleizusatz mitgegeben, aber unlängst von einem Corvetten-Kapitän (Werkstatt) mir sagen lassen, dass dies nicht erforderlich ist...
Allerdings war das Baujahr meines Fahrzeuges dabei kein Thema...
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31.07.2022, 20:09
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 31.07.2022, 20:10 von Hermann.)
Wie Martin schon schrieb, wenn die Köpfe unabhängig vom Baujahr irgendwann mal gemacht wurden und gehärtete Ventilsitze haben, brauchst Du keinen Bleizusatz. Wenn die Köpfe noch 100% original und nicht bearbeitet sind, kommt es aufs Baujahr an.
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Ok - Danke für eure Meinung
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Der Fehler anzunehmen das US Sprit schlechter sei wie in Europa wird oft gemacht. Gelogen wird bei uns da bei uns die Tankstellenangabe die unerheblichen Labor ROZ Werte gelten, in USA aber der wesentlich konservativerer Mittelwert von MOZ und ROZ
92 Usa entspricht 95 bei und, 93 etwa 98-100
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