12.05.2005, 10:31
Hi,
hatte den Link gestern meinem besten Kumpel geschickt. (Fachmann)
Er ist auch der Meinung das sollte garkein Problem sein. Die Federn einer Autos haben ja in erster Linie die Aufgabe dafür zu sorgen, daß die Stoßdämpfer wieder ausfedern. Die eigentliche Kraft die beim Einfedern entsteht geht ja voll auf die Stoßdämpfer (wie der Name ja schon sagt) d.h. die müssen die Kräfte aufnehmen können. Die geringe Kraft, die die Federn da noch aufnehmen ist im Verhältnis dazu zu vernachlässigen.
Zudem sitzen die ganzen Bauteile eng beieinander, so daß die Kräfteverteilung in etwa identisch ist.
Was sich nat. etwas erhöht sind die ungefederten Massen.
Ich hoffe das korrekt wiedergegeben zu haben. Er studiert Kraftfahrzeugbau, dort werden mit noch viel komplizierteren Kräfteverteilungen gerechnet.
Gruß Birger
hatte den Link gestern meinem besten Kumpel geschickt. (Fachmann)
Er ist auch der Meinung das sollte garkein Problem sein. Die Federn einer Autos haben ja in erster Linie die Aufgabe dafür zu sorgen, daß die Stoßdämpfer wieder ausfedern. Die eigentliche Kraft die beim Einfedern entsteht geht ja voll auf die Stoßdämpfer (wie der Name ja schon sagt) d.h. die müssen die Kräfte aufnehmen können. Die geringe Kraft, die die Federn da noch aufnehmen ist im Verhältnis dazu zu vernachlässigen.
Zudem sitzen die ganzen Bauteile eng beieinander, so daß die Kräfteverteilung in etwa identisch ist.
Was sich nat. etwas erhöht sind die ungefederten Massen.
Ich hoffe das korrekt wiedergegeben zu haben. Er studiert Kraftfahrzeugbau, dort werden mit noch viel komplizierteren Kräfteverteilungen gerechnet.
Gruß Birger
