Anlasser greift nicht
#31
Hallo Andreas,

keine Sorge,nix wird weggeschmissen (wodurch sich der Deutsche vom Ami grundlegend unterscheidet...).
Habe heute übrigens herausgefunden dass es eine neue Lima in München bei Baretta
für 200€ ab Lager gibt. schätze das ist ca. 60€ für die sofortige Verfügbarkeit gegenüber
Bestellung bei zB Ecklers für rd 130$ + Fracht+ Zoll + MWst + warten...

Mal weitersehen...

Gruss,
Rolf
Rolf
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#32
Hallo Rolf,

die Lichtmaschine bekommt Du auch noch preiswerter, z.B. bei KTS für € 102,06.

Gruß Dietmar
Corv76

[Bild: corv12_avatar3.jpg]
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#33
Neuigkeiten:
Es lag wohl an der Lima. Habe gerade leihweise eine Delco Remy Lima aus Frankreich eingebaut.
Fast identisch,Anschluss 2 (Erregerspannung) ist nur innen mit Batt.Anschluss direkt verbunden.Musste auch den oberen Haltebügel ein wenig anpassen.Problemlos.
Dann lud die "neue" Lima.

Nun Fargen an die Experten zu Ladespannungen:
Habe folgende Spannungen genessen
14,36V 600/min Licht an
14,59V 800/min Licht aus
14,43V 2000/min Licht aus
14,32V 2000/min Licht ein
14,50V 2500/min Licht aus
14,33V 2500/min Licht ein

14,15V 2000/min Licht + Scheibenwischer + Klima ein
13,10V 700/min Licht (low+High Beam)+ Scheibenwischer+Klima ein.

Sind das "gesunde" Werte oder zu hoch?

Das Corvette Shop Manual 66-82 gibt unter Sepcifications 15-12 bei Electrical
ein Voltage Regulator setting von 13,8-14,8 Volts @ 85 degree F an.

Kann ich diser Angabe entnehmen dass "meine" Werte ok sind?

Gruss,
Rolf
Rolf
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#34
Hi Rolf,
wo hast Du die "Ladespannung" gemessen?
An der LIMA, am Anlasser oder ist das Deine Bordspannung?

Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
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#35
Hallo,
die Spannungen wurde an den Batteriepolen im Fahrbetrieb gemessen.

Gruss,
Rolf
Rolf
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#36
Hallo

Sollte OK sein, habe ähnliche Spannungen am Manta.
Wird im Zigarettenanzünder abgegriffen ( Zusatzinstrument ), sollte also gleich den Batteriepolen sein.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#37
Das sind die Antworten die ich gerne lese... .
Danke für den Anhaltspunkt.
War nur etwas besorgt dass > 14Volt evtl. dauernd nicht gut für Batterie
bzw. Lampen ist.

Gruss,
Rolf
Rolf
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#38
Hallo

Es ist eher Unterspannung, die nicht gut für die Lampen ist, besonders die Halogenlampen.
Die brauchen eine Mindestspannung, damit der Glühfaden eine genügend hohe Temperatur zur Selbstreparatur aufbaut.
Durch das halogen wird durch die Hitze abgestossenes Woflram wieder zum heissesten Punkt zurückgezogen, wodurch der Glühfaden sich mehr oder weniger selbst repariert. Deshalb auch die viel längere Lebensdauer einer Halogenlampe gegenüber den alten Normallampen.

Bei Unterspannung tritt dieser Effekt nicht auf, der Faden wird schnell dünner, das abgestossene Wolfram setzt sich am Lampenglas ab.

Oder so ähnlich. Idee

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#39
Hallo,
Problem gelöst mit neuer Lima und Dank Willi Zeitler/Corvette Club Bayern und Richy König/
Corvette Sepzialist Kirchheim-München.
Willi hat mir eine Lima geliehen um Laden zu testen und Richy hat mir die neue Lima binnen 1 Tag besorgt, rd. 1119 Euro incl. MwSt.
Ladespannung rd. 14 Volt ohne Verbraucher an.

Vielen Dank für die Tipps,
Rolf
Rolf
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#40
Oh meia,
119 Euro natürlich!
Rolf
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