7l für meine C5. Aber wie?

[Rock-n-Rolla]

Hallo an Alle.

Auf der Suche nach mehr Drehmoment führt ja bekanntlich kein weg an mehr Hubraum vorbei. Also raus mit dem LS6, und her mit was neuem. Jetzt ist die Frage nur was!

Auf der Seite von GM Performance bekommt man ja leuchtende Augen.
Jetzt ist meine Überlegung mir einen Motor selbst zusammenzustellen oder einen Kompletten zu kaufen, gerne auch gebraucht, wenn nich zu viele Km drauf sind.
Interessant ist natürlich der LS7, aber auch der C5R Block sowie ein LSX Block, wobei sich da meine erste Frage stellt:

Was passt in meinen Motorraum rein? Was würde auch noch mit meiner Motoraufhängung harmonieren?



Also was wäre die einfachste Variante vom Umbau her? Wenn der LS7 auf meine Aufnahmen passt dann wäre das mein Favorit.

Wie teuer wäre denn ein gebrauchter LS7? Hat jemand einen zum verkauf?

Weiß eigentlich einer warum der C5R Block doppelt so teuer ist wie die größeren LSX Blöcke? Is da was besonderes dran? Hält der mehr aus?


Vielen Dank an Alle

Gruß Christoph

[JR]

Hallo Christoph,

Wolfgang (Hang Loose) hat doch gerade einen Umbau auf über 7l bei seiner C5 hinter sich.

Wende Dich mal an ihn oder Till.

Gruß

JR

[Mankra]

Ich bin auch schon am Planen und hab diesbezüglich CoolChevy schon länger gelöchert.
Kurz und laienhaft zusammengefaßt:
Rein paßt alles, wenn der Motor neu aufgebaut wird. Es wird einfach eine LS1 Kompatible Kurbelwelle (wichtig für die Sensoren) in diversen Blöcken verbaut.
Beispiele dazu findest im HändlerForum von CoolChevy.
Günstigste Lösung ist ein LS3 Stroker Aufbau:
https://www.corvetteforum.de/thread.php?...30103&sid=
LS7 und C5R sind deutlich teurer, da kann man wohl gleich auf einen LS2 Block mit Buchsen zugreifen, damit sind auch etwas mehr als 7,2L möglich:
https://www.corvetteforum.de/thread.php?...27661&sid=
LSx ist bis zu 2500PS von GM freigegeben, sind bis zu 7,8 Liter möglich, ist aber ein Stahlblock, dementsprechend mehr Gewicht auf der Vorderachse. Erklärt auch den Preisunterschied.

Wenns keinen günstigen LS7 findest (vor kurzem sah es gut aus für mich, solch einen zu bekommen), ist er deutlich teurer als ein Neuaufbau. Vor allem ist ein Neuaufgebauter Motor wahrscheinlich sorgloser. Zumindest wenn jemand Erfahrung hat, welche Teile harmonieren.

Preis eines LS3 Komplettmotors hat mich nicht erschreckt, war allerdings noch bei einem schwächerem $.

[Rock-n-Rolla]

Danke für diese ausführliche Info.
Ja, also 7 Liter sollens schon sein, gerne auch mehr. Wenn der LS2 das hergibt wäre es ne Alternative. Mir hat mal hier im Forum einer nen gestrockten LS2 angeboten für ca 8000€, is des noch up to date, oder sind die scho wieder teurer?!

Die Preise für neue LS7 hab ich gesehen, also des wäre mir doch etwas zu derb für nen reinen Serienmotor.

Gruß Christoph

[Mankra]

Mit Standart LS2 Block sind "nur" 6.6 Liter möglich, für 7 Liter ist die günstigste Variante ein LS3 Block.
LS2 Block geht nur mit eingesetzten Hülsen, dann kostet der Block aber, ähnlich viel wie ein LS7

[Rock-n-Rolla]

ah, ok, dann einen LS3! Wo liegen denn da die Preise? Und wo würde denn ein LS7 liegen, nur das ich mal die differenzen sehe.

Gruß Christoph

[Mankra]

Am besten direkt bei einem der Motorenbauer anfragen, was die Teile kosten.

USA Preise, zwar kein LS3 dabei, wird wohl in der Nähe vom LS2 liegen findest hier:
https://www.currymotors.gmmotors.com/cat...locks.aspx

[Rock-n-Rolla]

Was is denn der L92 für einer? Weil der hat ja auch 6.2l. Hat der was mitm LS2 zutun?

[Mankra]

Keine Ahnung
6,3 Liter bringst mit einer Stroker Kurbelwelle auch aus dem jetzigen LS6 heraus.

[Rock-n-Rolla]

Na ja, aber das wärs mir net wert deshalb den Motor auszubauen. Wie gesagt, es sollten mindestens 7l sein, aber 7,4l wären mir am liebsten. Aber die gekomm ich nur durch nen LS7, oder!?