Bremssattel V2A gebuchst - Schaden?

[v8_brawling]

Hallo,

vor ein paar Wochen bemerkte ich einen
Pfütze unter dem linken Vorderrad.

Scheibe und Sattel waren nass.
Und dabei hatte ich erst vor 2 Jahren neue Sattel und Leitungen
installiert.

DOT 3 und Lipseals.

Ich weiss das die bei längerer Standzeit zu Undichtigkeiten neigen.
Also hab ich einen neuen Dichtsatz bestellt und die Sättel auseinander genommen.

Mir ist aber bei allen Buchsen relativ weit unten sowas wie eine "Einschlagmarkierung"
aufgefallen, die auch in Nähe der Dichtungen ist.

Das kann doch nicht normal sein - oder?



Danke und Gruss,


Jörg

[Mikey]

Doch das ist normal. Die Bremssättel gab es ja vom General nie in dieser Ausführung.

Es sind die "normalen" Gußhälften, die man aufgefräst hat, um eine Edelstahlbüchse einzusetzen.

Was Du als Einschlagmarkierung bezeichnest, ist das Ende der Auffräsung. Die Büchsen werden vorn bündig eingesetzt.

2 Jahre ist recht kurz...kann wohl passieren. Hast Du die Dichtungen selbst eingesetzt, oder schon so gekauft?

[v8_brawling]

Hallo Mikey,

Sorry, vielleicht ist das auf dem Foto doch nicht so deutlich.
Ich meine nicht das Ende Auffräsung, sondern innerhalb der roten Markierung
so eine Art Delle.
Als hätte man mit einem Dorn kräftik auf die Laufbuchse geschlagen.
Und zwar bei allen in der gleichen Höhe und Tiefe.

Ich weiss zwar nicht genau wie weit die Kolben noch rausgehen, aber dieser Schaden
sitzt fast genau auf der Höhe den Dichtungen, das muss doch Lecks produzieren - vielleicht auch erst wenn man neue und damit dickere Beläge einbaut?

Kann mir nicht vorstellen warum man das machen sollte.

2 Jahre ist recht kurz...kann wohl passieren. Hast Du die Dichtungen selbst eingesetzt, oder schon so gekauft?

Ich hab mir damals bei Ecklers komplett montierte Sättel gekauft. Doch jetzt wollte ich die selber
überholen, da ich nicht einsehe ständig neue Sättel zu kaufen.



Gruss,

Jörg

[454Big2]

Jörg, knips doch mal die Sattelhälften von aussen.

Mich interessiert, ob da noch weitere Markierungen aussen auf dem Sattel sind, dann kann ich Dir vielleicht auch sagen, wer die Sättel für Ecklers gefertigt hat.
Die von Dir beschriebene Delle weist schon in eine Richtung.

[v8_brawling]

Jörg, knips doch mal die Sattelhälften von aussen.

Mach ich.
Komme aber frühstens morgen Abend wieder dazu.

[Corv76]

Hallo Jörg,

die großen Löcher sind die Bohrungen für die Bremsflüssigkeit.



Die "Kerben" darüber (Pfeil), wie ich es auch auf Deinem Bild sehe, sind "Abnutzungen" durch die Kolben, die beim Bremsen seitlich gegen die Edelstahlbuchsen drücken. Das ist der Nachteil der gebuchsten Sättel, das Material ist weicher.


Gruß Dietmar

[Wesch]

Hallo

Das erkläre mir bitte mal.

Wie können Alukolben Edelstahlbuchsen abnutzen ?

Meine über 20 Jahre alten gebuchsten Sättel hatten diese Kerben aber nicht. Waren top sauber innen, als ich von den Lippen auf die O-Ringe gewechselt habe.
Ich habe wohl eine Art Verfärbung dort gesehen, wo die Kolben auflagen, aber keinesfalls fühlbare Dellen.

MfG. Günther

[fliegerdidi]

Original von Wesch
Hallo

Das erkläre mir bitte mal.

Wie können Alukolben Edelstahlbuchsen abnutzen ?


MfG. Günther

Wenn sie eloxiert sind schon, wovon ich ausgehe.

[Frank_F]

Moin,

ich kann zwar noch nicht auf eine längere Erfahrung als 3 Jahre zurückblicken, aber mein Tip: Ein neuer Kolbensatz mit O-Ringen. Kosten nicht die Welt und da mit sollte Ruhe sein. Ich habe jedenfall bei der Überholung gleich diese Kolben verbaut. War ein Abwasch.

Gruß

Frank

[Corv76]

Hallo,

Wie können Alukolben Edelstahlbuchsen abnutzen ?

An diesem Kolben sieht man gut, wie oberhalb der Nut für den Dichtring das Material an der einen Seite (Fahrtrichtung) besonders stark abgenutzt ist. Bei jedem Bremsen drückt der Kolben also gegen die Buchse.





Sind natürlich Lip-Seal Kolben. Die Riefen in den Edelstahlbuchsen habe ich bisher nur in meinen Bremssätteln mit Lip-Seals beobachtet.

Habe seit 4 Jahren O-Ring Kolben verbaut, die m. E. nicht oder nicht so kräftig gegen die Edelstahlbuchsen drücken. Merkt man schon beim Einbau. Beim nächsten Wechsel der O-Ringe werde ich sehen, ob es stimmt.

Jörg, ob Deine Delle in den Edelstahlbuchsen durch die Kolben oder durch einen Fertigungsfehler kommt, weiß ich natürlich nicht. Bild ist auch zu klein, um Genaueres zum weiteren Spekulieren zu erkennen.


Gruß Dietmar