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Dann solltest Du dringend mal die Fehlercodes auslesen.
Zusätzlich mal schauen ob ggf. der Stecker am MAF einen Wackelkontakt haben könnte (kann man optisch ja nicht immer sehen)
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Zum Ärgernis meiner Frau habe ich heute den Tag für einen Motorölwechsel bislang genutzt. Fehlercodes sind nicht hinterlegt.
MAF wird geprüft.
'08 Corvette C6 Coupe, Schalter, Z51 - Sonntagswagen
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Ölwechsel habe ich selbst gemacht. Habe heute Urlaub und neben Familie sind Fahrzeuge mein einziges Hobby. Zudem bin ich mir nicht sicher, dass man bei Mr. Wash die C5 richtig anheben kann. Kosten bislang 55 € für Mobilöl 5W50 und den AC Delco-Filter.
Für standesgemäße Verzögerung werde ich nun EBC Yellowstuff-Beläge verbauen. Diese hatte ich zwar für die C6 bestellt, allerdings sind leider absolute Nonamebeläge laut Rechnung (30 USD Hinterachse, 40 USD Vorderachse) auf der C5 verbaut. Werde am Abend nochmal auf die Autobahn fahren, nachdem ich den Kontaktstecker des MAF geprüft habe.
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Also die Pucks habe ich zwar drunter, werden bei Mr. Wash aber nicht benötigt da man auf eine Grube fährt!
Bisher haben die alle meine Autos (auch früher die Po..che) sehr fleglich behandelt!
Das richtige Öl ist vorhanden, Filter hatte ich mitgebracht und für das nächste Mal besorgen die Extra einen ... Preis war glaube ich 49,- Euro incl. Arbeitslohn und Entsorgung.
Früher habe ich es auch immer selbst gemacht, aber bei dem Preis lohnt sich das nicht mehr.
Außerdem vertraue ich dem Shell HELIX Öl weil es bei sämtlichen Tests top abschneidet.
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Das Shell Helix 5W30 ist kein schlechtes Öl. Die Ölwahl wird in Deutschland zur absoluten Glaubensfrage, da man der Empfehlung im Handbuch mangels Verfügbarkeit leider nicht folgen kann. In meinen Türausschnitten klebt der berühmte Aufkleber, dass Corvette das Mobil 1 0W40 empfehle.
Der Preis ist ebenso sehr gut. Alleine für den Filter habe ich 10 € gezahlt. Für unsere knapp 7 Liter Öl zzgl Filter und Arbeit ist der Preis wirklich unschlagbar.
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Update
Ich habe nun den Luftmassenmesser demontiert und die Heizdrähte mit Isopropyl gereinigt. Das Gitter habe ich mit Alkohol und einem Pinsel bearbeitet. Den Stecker habe ich mittels WD40 von Korrosion befreit. Eine erste Probefahrt verlief vielversprechend. Eine Vollgasfahrt im vierten Gang steht noch aus.
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