Beiträge: 18.582
Themen: 590
Registriert seit: 05/2002
Ort: Luxembourg
Baureihe: C3 L71
Baujahr,Farbe: 1968 rot
Corvette-Generationen:
Hallo
Kann mich nicht so gut erinnern, aber ich galuben nicht, dass du das Spritzschutzbelch genügend gebofgen bekommst, um den Stift zu tauschen. Wenn der nur angerostet ist, so lass ihn in Ruh.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Beiträge: 839
Themen: 20
Registriert seit: 07/2008
Ort: Idstein-Walsdorf
Baureihe: C3 seit 1985
Baujahr,Farbe: 70 Grün 71 Weiß 72 Gelb
Baureihe (2): 73 BB orange 74 Rot
Baujahr,Farbe (2): C3
Baureihe (3) : 76 Schwarz Split
Baujahr,Farbe (3) : c3 75 Silber
Corvette-Generationen:
Du hast auf deiner Seite einen Link
C3-Technik-Videosammlung-Klick hier
Mit dem Video Nr 13-14 alles so schön beschrieben.
Was will man noch mehr
Gruß Detlef
Beiträge: 3.002
Themen: 56
Registriert seit: 10/2011
Ort: 02979 Elsterheide
Baureihe: C3
Baujahr,Farbe: 1969, Cortez Silver
Kennzeichen: BZ-
Baureihe (2): 2001, schwarz
Baujahr,Farbe (2): Chevy Tahoe
Kennzeichen (2): BZ-
Corvette-Generationen:
Aber in den beiden Videos wird doch nicht beschrieben, wie man die Bremsscheibe runter bekommt, die ist doch dort schon demontiert oder hab ich was übersehen.
Beiträge: 839
Themen: 20
Registriert seit: 07/2008
Ort: Idstein-Walsdorf
Baureihe: C3 seit 1985
Baujahr,Farbe: 70 Grün 71 Weiß 72 Gelb
Baureihe (2): 73 BB orange 74 Rot
Baujahr,Farbe (2): C3
Baureihe (3) : 76 Schwarz Split
Baujahr,Farbe (3) : c3 75 Silber
Corvette-Generationen:
Hatte mir das Video vorher gar nicht angesehen habe gedacht es wäre mit
Scheiben aus bauen. Hatte ein anderes Video in Erinnerung.
Beiträge: 3.002
Themen: 56
Registriert seit: 10/2011
Ort: 02979 Elsterheide
Baureihe: C3
Baujahr,Farbe: 1969, Cortez Silver
Kennzeichen: BZ-
Baureihe (2): 2001, schwarz
Baujahr,Farbe (2): Chevy Tahoe
Kennzeichen (2): BZ-
Corvette-Generationen:
Video 2 ist besser, da hatte ich auch das eine Bild rausgezogen, welches ich weiter oben gepostet hatte. In dem Video werden auch die Nieten erwähnt.
Beiträge: 3.002
Themen: 56
Registriert seit: 10/2011
Ort: 02979 Elsterheide
Baureihe: C3
Baujahr,Farbe: 1969, Cortez Silver
Kennzeichen: BZ-
Baureihe (2): 2001, schwarz
Baujahr,Farbe (2): Chevy Tahoe
Kennzeichen (2): BZ-
Corvette-Generationen:
Nachdem diese Woche das Reparaturkit für die Handbremse eingetroffen ist, habe ich gestern die Teile verbaut. Na ja, nicht alle. Den einen Mittelstift bekommt man nicht raus, wie Günther schon erwähnt hat, aber auch den Hebel, in dem das Bremsseil eingehangen wird, kann man nicht einfach durch das Blech fädeln.
Beim Einbauen braucht man Winkelpfoten, wer das gebaut hat, gehört bestraft.
Trotzdem geiles Auto!
Beiträge: 18.582
Themen: 590
Registriert seit: 05/2002
Ort: Luxembourg
Baureihe: C3 L71
Baujahr,Farbe: 1968 rot
Corvette-Generationen:
Hallo
Zitat:aber auch den Hebel, in dem das Bremsseil eingehangen wird, kann man nicht einfach durch das Blech fädeln.
Kann mich auch an leichte Schwierigkeiten erinnern, ging aber dann trotzdem.
Hast dus denn geschafft ?
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Beiträge: 3.002
Themen: 56
Registriert seit: 10/2011
Ort: 02979 Elsterheide
Baureihe: C3
Baujahr,Farbe: 1969, Cortez Silver
Kennzeichen: BZ-
Baureihe (2): 2001, schwarz
Baujahr,Farbe (2): Chevy Tahoe
Kennzeichen (2): BZ-
Corvette-Generationen:
Man müsste den Hebel am Gelenk auseinander nehmen, dazu hatte ich keine Lust. Die Fummelei, das Ding im eingebauten Zustand wieder zusammen zu setzen, wollte ich nicht. Wird mit gewechselt, wenn die Radlager dran sind, ich glaube, das dauert nicht mehr so lange.
Beiträge: 13
Themen: 3
Registriert seit: 03/2021
Ort: Siegen
Baureihe: C3
Baujahr,Farbe: `75 in Medium Saddle
Kennzeichen: SI-YJ 3H
Corvette-Generationen:
05.05.2021, 06:23
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 05.05.2021, 06:26 von eddybo.)
Tach zusammen,
ich grab mal diesen alten Tread aus, da ich gestern Abend am gleichen Thema stockte ...
Da meine Handbremse überhaupt nicht funktioniert und etwas auch in der Trommel
"kratzt" (vermutlich ist eine Feder gebrochen und liegt in der Trommel) wollte ich
"mal eben" in die Bremse reinschauen ... dauert ja wie immer "nur ne Stunde"
Wo ich mir, nach lesen dieses Threads, jedoch unsicher bin ist, bei mir scheinen auch
mal neue Bremsscheiben verbaut worden zu sein. Die sind im leben nicht so alt wie
das Auto. Dennoch sind bei mir auch die dicken Nieten zu sehen.
Frage nun an Euch:
Sind wir uns einig, dass die Bremsscheiben für gewöhnlich nach dem Wechsel der
Handbrems-Klamotten wieder OHNE neue Nieten aufgesetzt werden und das Rad bzw. die
Radmuttern die Scheiben auf der Achse halten oder setzt ihr (wo die auch immer herkommen
und mit welchem Werkzeug das auch immer gehen mag) neue Nieten ?
Besten Gruß
Marc
Beiträge: 3.002
Themen: 56
Registriert seit: 10/2011
Ort: 02979 Elsterheide
Baureihe: C3
Baujahr,Farbe: 1969, Cortez Silver
Kennzeichen: BZ-
Baureihe (2): 2001, schwarz
Baujahr,Farbe (2): Chevy Tahoe
Kennzeichen (2): BZ-
Corvette-Generationen:
die kannst du getrost ohne Nieten montieren, wenn du die Funktion der Handbremse ohne montiertem Rad prüfen willst, musst du die Bremsscheiben mit den Radmuttern und passenden Distanzhülsen oder unzähligen U-Scheiben an die Nabe ziehen, weil sie sonst nicht plan anliegt
|