29.04.2015, 22:17
Nachdem ich, wegen der nervigen Rasselprobleme, die Halterung meines Shifters (original, 4 Speed-Muncie), von der originalen 65er Variante am Getriebe auf die Late 66er Variante am Rahmen, umgebaut habe ist das Rasseln KOMPLETT verschwunden.
Danke ans Forum (insbesondere an Mikey) für den Tipp! Kann ich nur weiterempfehlen.
Leider habe ich nun ein neues Problemchen, was das Schalten betrifft.
Reverse, 1., 3. und 4. Gang schalten einwandfrei.
Wenn ich den 2. Gang einlegen will, blockiert etwas und ich muß den Schalthebel leicht nach rechts korrigieren damit der Gang rein geht.
Nach intensiver Suche habe ich herausgefunden daß dieser Interlock Shimp, der zwischen den Hebeln für die Schaltstangen verbaut den Schalthebel blockiert und sozusagen verhindert daß dieser in die richtige Gasse kommt.
Mit ein wenig "Rühren" geht es dann zwar, aber das sollte ja nicht so sein.
Bei dem "Shifter-Repair-Kit", den ich mit besorgt habe, sind auch 2 solcher Shimps in verschiedenen Stärken dabei, die ich allerdings nicht montiert habe (habe nur den "Hauptbolzen" gewechselt).
Sollte auch keinen Sinn machen, weil diese Shimps beide dicker sind als der verbaute und das Probklem dadurch nur vergrößern dürften.
Die Leerlaufausrichtung habe ich m.E. bei der Montage ordentlich vorgenommen (mit einem passenden Blechstreifen zum Ausrichten) und auch der Einstellung des Gestänges kann es m.E. nicht liegen, weil das Problem auch mit ausgehängter Linkage auftritt.
Hat vielleicht jemand ne Idee woran das liegen kann???
Am Shifter selbst kann man ja nirgendwo etwas einstellen.
Danke ans Forum (insbesondere an Mikey) für den Tipp! Kann ich nur weiterempfehlen.
Leider habe ich nun ein neues Problemchen, was das Schalten betrifft.
Reverse, 1., 3. und 4. Gang schalten einwandfrei.
Wenn ich den 2. Gang einlegen will, blockiert etwas und ich muß den Schalthebel leicht nach rechts korrigieren damit der Gang rein geht.
Nach intensiver Suche habe ich herausgefunden daß dieser Interlock Shimp, der zwischen den Hebeln für die Schaltstangen verbaut den Schalthebel blockiert und sozusagen verhindert daß dieser in die richtige Gasse kommt.
Mit ein wenig "Rühren" geht es dann zwar, aber das sollte ja nicht so sein.
Bei dem "Shifter-Repair-Kit", den ich mit besorgt habe, sind auch 2 solcher Shimps in verschiedenen Stärken dabei, die ich allerdings nicht montiert habe (habe nur den "Hauptbolzen" gewechselt).
Sollte auch keinen Sinn machen, weil diese Shimps beide dicker sind als der verbaute und das Probklem dadurch nur vergrößern dürften.
Die Leerlaufausrichtung habe ich m.E. bei der Montage ordentlich vorgenommen (mit einem passenden Blechstreifen zum Ausrichten) und auch der Einstellung des Gestänges kann es m.E. nicht liegen, weil das Problem auch mit ausgehängter Linkage auftritt.
Hat vielleicht jemand ne Idee woran das liegen kann???
Am Shifter selbst kann man ja nirgendwo etwas einstellen.