24.05.2013, 17:58
Ich habe der sachliche Aussage von Wutzer auch nix hinzuzufügen.
Das ganze ist an sich ein einfacher Tatbestand und wäre in diesem Thread auch leicht überschaubar, wenn nicht Leute wie du oder auch die Fraktion "Der LS3 ist aber viel besser" nicht immer neue Inputs bringen würden, die mit dem eigentlichen Thema überhaupt nichts zu tun haben. Beispiele gefällig: Unwucht messen an Bremsscheiben, LT5, LS 7 Tuning, Bremsenreiniger, Swirl-Ventile, LeMans Motoren, Mercedes Motoren und Entwicklungsdefizite bei GM. Das sind alles OT Punkte, die allein du hier eingebracht hast.
Denn ab jetzt werde ich die Bremscheiben auf Unwucht mit der messuhr prüfen
Wenn man Unwucht nicht von Seitenschlag unterscheiden kann sollte man besser auch mal keine dicke Lippe riskieren
Mit zunehmendem Alter steigt der Kenntnisstand bis zu dem Punkt an dem man eventuell Dement wird.
Davor hab ich am meisten Angst wo werd ich landen ich hab keine Kinder.
Aber jetzt mal im Erst diese ganzen Aftermarket Köpfe können doch nicht alle schlecht sein,es gibt ja auch welche die teuerer sind als die originalen,ob sie besser sind kann ich nicht sagen.
Nur in Amerika scheint häufiger getunt zu werden als in Deutschland zuminndest die Corvette,es gibt dort ja auch viel mehr davon und es ist ein viel Größeres Land.
Und wenn ich mich dort duch die Foren und die ganzen Tuningsshops im Internet schlage weiß ich schon gar nicht mehr was tatsächlich der richtige Weg ist wenn man tunen will.
Und es gab schon Ventilfederbrüche, zumindest die und die Schaftdichtungen würde ich beim Test wechseln,insofern die Führungen für gut empfunden werden.
Dann hätte ich wenigstens nicht das Gefühl die Arbeit wäre komplett für die Katz,mit wenigstens neuen Federn und schaftdichtungen die kosten doch nicht die Welt.
Andere bauen noch aftermarket Kipphebel drauf,jeder scheint da was eigenes zu machen und ich denke mal jeder ist im ersten Moment überzeugt das richtige zu tun.
Erst wenn dann nach eventuell kurzer laufzeit doch ein schaden kommt denkt man Mist,stopp würde ich denken Mist.
Gruß Mario
Das ganze ist an sich ein einfacher Tatbestand und wäre in diesem Thread auch leicht überschaubar, wenn nicht Leute wie du oder auch die Fraktion "Der LS3 ist aber viel besser" nicht immer neue Inputs bringen würden, die mit dem eigentlichen Thema überhaupt nichts zu tun haben. Beispiele gefällig: Unwucht messen an Bremsscheiben, LT5, LS 7 Tuning, Bremsenreiniger, Swirl-Ventile, LeMans Motoren, Mercedes Motoren und Entwicklungsdefizite bei GM. Das sind alles OT Punkte, die allein du hier eingebracht hast.
Denn ab jetzt werde ich die Bremscheiben auf Unwucht mit der messuhr prüfen
Wenn man Unwucht nicht von Seitenschlag unterscheiden kann sollte man besser auch mal keine dicke Lippe riskieren
Mit zunehmendem Alter steigt der Kenntnisstand bis zu dem Punkt an dem man eventuell Dement wird.
Davor hab ich am meisten Angst wo werd ich landen ich hab keine Kinder.
Aber jetzt mal im Erst diese ganzen Aftermarket Köpfe können doch nicht alle schlecht sein,es gibt ja auch welche die teuerer sind als die originalen,ob sie besser sind kann ich nicht sagen.
Nur in Amerika scheint häufiger getunt zu werden als in Deutschland zuminndest die Corvette,es gibt dort ja auch viel mehr davon und es ist ein viel Größeres Land.
Und wenn ich mich dort duch die Foren und die ganzen Tuningsshops im Internet schlage weiß ich schon gar nicht mehr was tatsächlich der richtige Weg ist wenn man tunen will.
Und es gab schon Ventilfederbrüche, zumindest die und die Schaftdichtungen würde ich beim Test wechseln,insofern die Führungen für gut empfunden werden.
Dann hätte ich wenigstens nicht das Gefühl die Arbeit wäre komplett für die Katz,mit wenigstens neuen Federn und schaftdichtungen die kosten doch nicht die Welt.
Andere bauen noch aftermarket Kipphebel drauf,jeder scheint da was eigenes zu machen und ich denke mal jeder ist im ersten Moment überzeugt das richtige zu tun.
Erst wenn dann nach eventuell kurzer laufzeit doch ein schaden kommt denkt man Mist,stopp würde ich denken Mist.
Gruß Mario
"Wenn du nur ein begrenztes Budget hast und mit diesem Geld ein Auto schnell machen willst,dann fang bei den Reifen an und hör beim Motor auf"(Harald Demuth)