20.06.2013, 23:34
Guten Abend Geißbock,
wenn die Hinterachse nervös ist tippe ich auf die Spur.
Hast du den Autopfuschern mal beim Vermessen zugesehen?
Standen die Reifen während der Vermessung auf beweglichen Tellern?
Hast du einige Km vorher vielleicht an der Höhenverstellung gedreht und dabei nicht beachtet, dass der jeweilige Teller nach dem Verstellen wieder in derselben Position aufliegen soll? Beim Einstellen der Höhe drehe ich den Teller immer um das Vielfache einer ganzen Umdrehung, damit die Position wieder gleich ist.
Sonst muss sich der Gummi wieder neu anpassen und das dauert einige Hundert Km.
Aber ich hab da einen ganz anderen Verdacht.
Du hast den großen Fehler begangen dein Homo Sapiens Weibchen fahren zu lassen. Glaub mir so ein Gerät ist nix für diese Spezies.
Diese Hausfrauen sind da völlig Schmerz befreit, rumpeln über den Randstein dass alles zu spät ist und lassen ohne jedes schlechte Gewissen zu dass unsereins hinterher mit der ruinierten Karkasse 300 km/h fährt.
Übrigens habe ich seit gestern die Eagle F1 Supercar G2 von Goodyear drauf. Dass die schlechter sein sollen wie die G1 kann ich nicht nachvollziehen, auf trockener Straße sind die ganz klar besser, da mehr Grip. Auch die Rückmeldung in Kurven ist besser. Fragt sich nur wie es bei Nässe und mit der Haltbarkeit aussieht.
Zum Thema G-Wert: mit 2 Personen und warmen Reifen gehen auf griffigem Belag schon 1,25 g aber da pfeift es dann schon ordentlich in der Kurve. Bevor man das probiert ist es ratsam die Kurve zu inspizieren, wenn da überraschend Split, Sand oder Schmutz liegt geht das nicht gut aus.
Gruß
Alfred
wenn die Hinterachse nervös ist tippe ich auf die Spur.
Hast du den Autopfuschern mal beim Vermessen zugesehen?
Standen die Reifen während der Vermessung auf beweglichen Tellern?
Hast du einige Km vorher vielleicht an der Höhenverstellung gedreht und dabei nicht beachtet, dass der jeweilige Teller nach dem Verstellen wieder in derselben Position aufliegen soll? Beim Einstellen der Höhe drehe ich den Teller immer um das Vielfache einer ganzen Umdrehung, damit die Position wieder gleich ist.
Sonst muss sich der Gummi wieder neu anpassen und das dauert einige Hundert Km.
Aber ich hab da einen ganz anderen Verdacht.
Du hast den großen Fehler begangen dein Homo Sapiens Weibchen fahren zu lassen. Glaub mir so ein Gerät ist nix für diese Spezies.
Diese Hausfrauen sind da völlig Schmerz befreit, rumpeln über den Randstein dass alles zu spät ist und lassen ohne jedes schlechte Gewissen zu dass unsereins hinterher mit der ruinierten Karkasse 300 km/h fährt.
Übrigens habe ich seit gestern die Eagle F1 Supercar G2 von Goodyear drauf. Dass die schlechter sein sollen wie die G1 kann ich nicht nachvollziehen, auf trockener Straße sind die ganz klar besser, da mehr Grip. Auch die Rückmeldung in Kurven ist besser. Fragt sich nur wie es bei Nässe und mit der Haltbarkeit aussieht.
Zum Thema G-Wert: mit 2 Personen und warmen Reifen gehen auf griffigem Belag schon 1,25 g aber da pfeift es dann schon ordentlich in der Kurve. Bevor man das probiert ist es ratsam die Kurve zu inspizieren, wenn da überraschend Split, Sand oder Schmutz liegt geht das nicht gut aus.
Gruß
Alfred
