19.11.2017, 11:22
Hallo,
ich habe ja sehr viel mit den Scheinwerfern experimentiert und kann meine Erfahrung gerne teilen. Gut, die US-Scheinwerfer hätte ich nicht dabei, da meine C5 ein EU-Modell ist
Angefangen habe ich mit den üblichen +30% Birnen. War schon deutlich besser, aber immer noch nicht das Gelbe vom Ei.
Kurzzeitig habe ich dann „100W“ Birnen drin, das war aber auch nichts
Zeitweise hätte ich dann so ein Bi-Xenon Nachrüstkit verbaut, welches die gewünschte Lichtausbeute brachte. Hier muss ich Thomas allerdings recht geben. Da die C5 Lampen ja H4 mit Streuscheiben sind, war das Leuchtbild sehr diffus und es hat auch geblendet, wie ich im Selbstversuch herausgefunden habe. Das wurde mit dann auch mit dem Scheinwerfer-Einstellgerät in der Firma bestätigt. Außerdem sehen die 6000K blau aus und zeugen von billiger Nachrüstung.
Das war dann der Grund, wieso ich auf Dominic und Birgers Umrüstung umgestiegen bin. Erst einmal ermöglichen diese ein viel besseres Leuchtbild und sie sehen für mich auch deutlich besser aus, als die Serien-Glubschaugen. Diese Leuchtelemente gibt es übrigens auch als Xenon Variante, wie der Hella Katalog weiß.
Wo ich Thomas ein bisschen widersprechen muss sind Nachrüst-Xenons in DE-Leuchttechnik (Linsenscheinwerfwern). Hier hatte ich in einem anderen Fahrzeug 4300K Xenons verbaut und hatte die beste Beleuchtung ever. Klar strukturiertes Leuchtbild, sehr gut einstellbar und keine Blendung. Da es nicht so blau war, ist es auch nicht aufgefallen und zuletzt habe ich es sogar aus Faulheit beim TÜV drin gelassen.
Mein Fazit für die C5, wenn man schon Geld für Scheinwerfer ausgeben will/muss, dann Nägel mit Köpfen und die D&B Umrüstung. Dann wenn nötig noch die Entsprechenden Leuchtmittel (Nightbreaker etc.) und man fährt legal, hat gutes Licht und es sieht auch gut aus.
Gruß, Achim
ich habe ja sehr viel mit den Scheinwerfern experimentiert und kann meine Erfahrung gerne teilen. Gut, die US-Scheinwerfer hätte ich nicht dabei, da meine C5 ein EU-Modell ist
Angefangen habe ich mit den üblichen +30% Birnen. War schon deutlich besser, aber immer noch nicht das Gelbe vom Ei.
Kurzzeitig habe ich dann „100W“ Birnen drin, das war aber auch nichts
Zeitweise hätte ich dann so ein Bi-Xenon Nachrüstkit verbaut, welches die gewünschte Lichtausbeute brachte. Hier muss ich Thomas allerdings recht geben. Da die C5 Lampen ja H4 mit Streuscheiben sind, war das Leuchtbild sehr diffus und es hat auch geblendet, wie ich im Selbstversuch herausgefunden habe. Das wurde mit dann auch mit dem Scheinwerfer-Einstellgerät in der Firma bestätigt. Außerdem sehen die 6000K blau aus und zeugen von billiger Nachrüstung.
Das war dann der Grund, wieso ich auf Dominic und Birgers Umrüstung umgestiegen bin. Erst einmal ermöglichen diese ein viel besseres Leuchtbild und sie sehen für mich auch deutlich besser aus, als die Serien-Glubschaugen. Diese Leuchtelemente gibt es übrigens auch als Xenon Variante, wie der Hella Katalog weiß.
Wo ich Thomas ein bisschen widersprechen muss sind Nachrüst-Xenons in DE-Leuchttechnik (Linsenscheinwerfwern). Hier hatte ich in einem anderen Fahrzeug 4300K Xenons verbaut und hatte die beste Beleuchtung ever. Klar strukturiertes Leuchtbild, sehr gut einstellbar und keine Blendung. Da es nicht so blau war, ist es auch nicht aufgefallen und zuletzt habe ich es sogar aus Faulheit beim TÜV drin gelassen.
Mein Fazit für die C5, wenn man schon Geld für Scheinwerfer ausgeben will/muss, dann Nägel mit Köpfen und die D&B Umrüstung. Dann wenn nötig noch die Entsprechenden Leuchtmittel (Nightbreaker etc.) und man fährt legal, hat gutes Licht und es sieht auch gut aus.
Gruß, Achim