29.12.2005, 11:57
Bei der Tanklösung gibt es verschiedene Ansätze bei uns.
Der Vectra (Winterauto meiner besseren Hälfte) hat einen 70l Donut-Radmuldentank liegend verbaut. Dazu muss das Ersatzrad natürlich dem Tank weichen und leider mußte dort der Kofferraumboden um 3cm angehoben werden (habe ich mit ein paar Stücken Styropor zusammengepfuscht).
Mein Winter-Benz (W210.074 mit viel Rost
) hat einen Zylindertank (120l) hinter den Rücksitzen. Damit geht natürlich einiges an Stauraum verloren.
Der Opel Omega B2 meines Vaters hat einen stehenden Donuttank (70l) statt dem Ersatzrad.
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Leistung: Im unteren Drehzahlbereich Leistungszuwachs, obenrum subjektiv gleich. Alle Fahrzeuge erreichen auch auf Gas ihre Höchstgeschwindigkeit. Fahrgefühl ist identisch, nur dass der Motor spürbar ruhiger läuft.
Verbrauch: Die Opel V6 laufen mit einer vollsequenziellen Tartarini (Preis inkl. Einbau, TüV, Erstbetankung beim lokalen Autohaus ~2.500€) mit ca. +18% (inkl. Startbenzin). Diese Anlage schaltet nämlich erst bei 33°C Verdampfertemperatur um (entspricht 58°C Kühlwassertemperatur), d.h. bei extrem Kurzstrecke wirst Du keinen Nutzen aus Gas haben. Der Benz läuft mit einer PRINS VSI (für den V8 ca. 2.800€) - auch hier allerdings +20% - einfach weil die Startbenzinphase fast 0 ist (schaltet schon bei 20-30°C Kühlwasser um). Die Umschaltung erfolgt bei allen Anlagen automatisch.
Der Umbau der LS1 technisch ist absolut kein Problem, jedoch werden 2 Punkte problematisch:
(1) Du brauschst ein Abgasgutachten für die C5 Deines Baujahres. Kann mir nicht vorstellen, dass die Umrüster sowas haben - das wird richtig teuer (Einzelabnahme).
(2) Wohin mit dem Tank?
Der Vectra (Winterauto meiner besseren Hälfte) hat einen 70l Donut-Radmuldentank liegend verbaut. Dazu muss das Ersatzrad natürlich dem Tank weichen und leider mußte dort der Kofferraumboden um 3cm angehoben werden (habe ich mit ein paar Stücken Styropor zusammengepfuscht).
Mein Winter-Benz (W210.074 mit viel Rost
) hat einen Zylindertank (120l) hinter den Rücksitzen. Damit geht natürlich einiges an Stauraum verloren.Der Opel Omega B2 meines Vaters hat einen stehenden Donuttank (70l) statt dem Ersatzrad.
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Leistung: Im unteren Drehzahlbereich Leistungszuwachs, obenrum subjektiv gleich. Alle Fahrzeuge erreichen auch auf Gas ihre Höchstgeschwindigkeit. Fahrgefühl ist identisch, nur dass der Motor spürbar ruhiger läuft.
Verbrauch: Die Opel V6 laufen mit einer vollsequenziellen Tartarini (Preis inkl. Einbau, TüV, Erstbetankung beim lokalen Autohaus ~2.500€) mit ca. +18% (inkl. Startbenzin). Diese Anlage schaltet nämlich erst bei 33°C Verdampfertemperatur um (entspricht 58°C Kühlwassertemperatur), d.h. bei extrem Kurzstrecke wirst Du keinen Nutzen aus Gas haben. Der Benz läuft mit einer PRINS VSI (für den V8 ca. 2.800€) - auch hier allerdings +20% - einfach weil die Startbenzinphase fast 0 ist (schaltet schon bei 20-30°C Kühlwasser um). Die Umschaltung erfolgt bei allen Anlagen automatisch.
Der Umbau der LS1 technisch ist absolut kein Problem, jedoch werden 2 Punkte problematisch:
(1) Du brauschst ein Abgasgutachten für die C5 Deines Baujahres. Kann mir nicht vorstellen, dass die Umrüster sowas haben - das wird richtig teuer (Einzelabnahme).
(2) Wohin mit dem Tank?