10.02.2011, 00:02
So, hab gestern ja die Akrapovic montiert, Ergebniss:
Akra geschlossen = Serie offen (+/-)
Akra Offen =
Geschlossen ist absolut kein Dröhnen verspürbar, weniger als Serie Offen(darum evt. auch leicht leiser als Serie mit offenen Klappe).
Offen hingegen platzt dir fast das Trommelfell zwischen 1500-2200 RPM. Besonders schlimm ist das im 6. Gang ab ca. 120 - 160 km/h.
Ansonsten habe ich das Gefühl (kann auch Placebo sein weils sichs halt einfach gut anhört
) dass die Z nun bisschen agressiver am Gas hängt.
Vom Dröhnen ist sie schon vergleichbar mit einer B&B Bullet auf einer C5 Z06, die unterscheidet sich jedoch dass sie je höher desto heller wird. Die Akrapovic hört sich eigentlich wie die Serien Anlage an (vom Klangbild), einfach viel Agressiver und stärker (brülliger).
Der Einbau hat ca. 2 Stunden gedauert, bis wir wussten welche Schrauben gelöst werden müssen etc. (wird aber alles schön dokumentiert in der Einbau Anleitung). Die Unterdruckdosen mussten von der Serien Anlage übernommen werden (3 Muttern lösen und abziehen) und somit funktioniert die Akrapovic 1:1 gleich wie die Serien Anlage. Ab 3500 RPM ist offen, darunter zu.
Ich werde mir wohl nun einen On/Off Taster zulegen, weil auf der AB muss ich es nicht offen haben (das Dröhnen geht dort auf den Sack). Auf der Landstrasse/Stadt ist man ja eh nur einen kurzen momentan in diesem Bereich, und fabriziert somit doch einen spektakulären Sound - Menschen die sich Umdrehen sind noch weniger eine seltenheit als vorhher. Und zwar schon von weitem.
Optisch natürlich passen die Carbon Endrohre super an meine Weisse Ron Fellows mit den Carbon Teilen - schliesst somit das ganze komplett ab. Das mit den Endrohren habe ich mir schlimmer und prolliger vorgestellt, wenn man davor steht ist das halb so wild. :)
Saluti
Villani
Akra geschlossen = Serie offen (+/-)
Akra Offen =
Geschlossen ist absolut kein Dröhnen verspürbar, weniger als Serie Offen(darum evt. auch leicht leiser als Serie mit offenen Klappe).
Offen hingegen platzt dir fast das Trommelfell zwischen 1500-2200 RPM. Besonders schlimm ist das im 6. Gang ab ca. 120 - 160 km/h.
Ansonsten habe ich das Gefühl (kann auch Placebo sein weils sichs halt einfach gut anhört
) dass die Z nun bisschen agressiver am Gas hängt.Vom Dröhnen ist sie schon vergleichbar mit einer B&B Bullet auf einer C5 Z06, die unterscheidet sich jedoch dass sie je höher desto heller wird. Die Akrapovic hört sich eigentlich wie die Serien Anlage an (vom Klangbild), einfach viel Agressiver und stärker (brülliger).
Der Einbau hat ca. 2 Stunden gedauert, bis wir wussten welche Schrauben gelöst werden müssen etc. (wird aber alles schön dokumentiert in der Einbau Anleitung). Die Unterdruckdosen mussten von der Serien Anlage übernommen werden (3 Muttern lösen und abziehen) und somit funktioniert die Akrapovic 1:1 gleich wie die Serien Anlage. Ab 3500 RPM ist offen, darunter zu.
Ich werde mir wohl nun einen On/Off Taster zulegen, weil auf der AB muss ich es nicht offen haben (das Dröhnen geht dort auf den Sack). Auf der Landstrasse/Stadt ist man ja eh nur einen kurzen momentan in diesem Bereich, und fabriziert somit doch einen spektakulären Sound - Menschen die sich Umdrehen sind noch weniger eine seltenheit als vorhher. Und zwar schon von weitem.
Optisch natürlich passen die Carbon Endrohre super an meine Weisse Ron Fellows mit den Carbon Teilen - schliesst somit das ganze komplett ab. Das mit den Endrohren habe ich mir schlimmer und prolliger vorgestellt, wenn man davor steht ist das halb so wild. :)
Saluti
Villani
Saluti
Villani
Villani
